Новые поступления продукции на основной склад:

25.01.2021

ООО "ПодземКомплект" начал поставки продукции на объект Петербургского метрополитена, а именно "ст. Технологический институт". Будет произведена полная замена болтовых креплений и гидроизоляционных материалов.

11.01.2021

Капитальный ремонт наземного вестибюля станции «Маяковская».

В период капитального ремонта будет полностью восстановлена гидроизоляция наклонного хода. Устаревшие разрушенные временем асбоцементные водоотводящие зонты заменят на современные, легкие и более надежные конструкции из композитных материалов. Сроки сдачи конец 2021 года!

Наша компания приняла активное участие в качестве поставщика болтовых скреплений и элементов гидроизоляции тюбинговой крепи. В общей сложности были поставлены: Болты М36*140 и М36*180 по ГОСТ 7798-70; Гайка М36.5 ГОСТ 5915-70; шайбы металлические сферические под болт и гайку М36, пробки тампонажные чугунные G-2 по чертежу П.938.00.002, шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые ГШП-36 по ТУ 229119-001-76638952-2006 .  

 Желаем строителям удачи и скорейшей сдачи объекта! 

26.10.2020

Производственная компания ООО "ПодземКомплект" выпускает на постоянной основе пробки тампонажные чугунные М64*6 из чугуна СЧ-20 по ГОСТ 1412-85 в комплекте с асбобитумной прокладкой гидроизоляционной уплотнительной ГШАУ-64. Пробки М64х6 консервируют в специальном противокоррозионном масле и укладываться для транспортировки в деревянные ящики и маркируются с указание количества, веса нетто и брутто и контактные данные производителя. Предварительно пробки чугунные М64*6 проходят выборку и дальнейшие механические испытания, по результатам которых выдается паспорт качества на готовые изделия.

16.03.2020

 В марте 2020 года, приступили к работам по капитальному ремонту перегонных тоннелей Кировско-Выборгской линии от станции «Автово» до станции «Проспект Ветеранов» в части гидроизоляции и ремонта обделки I пути (от ПК 012+38,0 до ПК 011+09,06; от ПК 00+10,9 до ПК 01+32,70) и II пути (от ПК 012+20,5 до ПК 010+75,60; от ПК 0+ 35,0 до ПК 00+96,70)."ПодземКомплект" участвует в данном проекте в качестве поставщика крепежных изделий и элементов гидроизоляции железобетонной крепи перегонных тоннелей. Специального для этого объекта была изготовлена и поставлена на стройплощадку следующая продукция: болты М27*140 ГОСТ 7798-70, гайки М27.4 ГОСТ 5915-70, гидроизоляционные шайбы асбобитумные ГША-27/4, проволока свинцовая ПС 9*12 ГОСТ 3778-98. 

06.03.2020

"ПодземКомплект" продолжает активное изготовление прокладок поворотных чугунных железобетонной обделки 5,63 и 5,64 м для строительства Красносельско-Калининской линии (ККЛ) метрополитена. Вышеуказанные прокладки чугунные мы изготавливаем по проекту ОАО "Ленметрогипротранс", по чертежам: ПЧ-563.Б-01.00 и ПЧ-564.Б-01.00. По желанию заказчика проект был модернизирован с целью улучшения механических и прочностных качеств готовых изделий. Смонтированы поворотные прокладки будут на путях №1 и №2 линии ККЛ и тупике станции метро Казаковская.

03.02.2020

В феврале 2020 года, приступили к работам по капитальному ремонту перегонных тоннелей и перекачек Московско-Петроградской линии с притоннельными сооружениями, станции «Московская», «Звездная» в части гидроизоляции тоннельной обделки I пути (от ПК 00+06,0 до ПК 1+85,50; от ПК 8+04,30 до ПК 9+19,30; от ПК 22+12,50 до ПК 23+42; от ПК 29+22,76 до ПК 27+08,94) и II пути (от ПК 00+06 до ПК 1+85,00; от ПК 8+04 до ПК 9+29;от ПК 22+27,80 до ПК 23+35,50; от ПК 29+23 до ПК 27+9,00)."ПодземКомплект" участвует в данном проекте в качестве поставщика крепежных изделий и элементов гидроизоляции железобетонной крепи перегонных тоннелей. Специального для этого объекта была изготовлена и поставлена на стройплощадку следующая продукция: шпилька 2М27х430 ГОСТ 22042-76 2-го исполнения, шпилька 2М27х300 ГОСТ  22042-76 2-го исполнения,  гайка М27 ГОСТ 5915-70, шайба асбобитмуная гидроизоляционная ГША-27/4.  

13.01.2020
В начале этого года стартовали работы по капитальному ремонту ствола, нижнего вентузла (НВУ), венткиоска вентшахты № 412 (Наименование стройки - Капитальный ремонт ствола, нижнего вентузла (НВУ), венткиоска вентшахты № 412), г. Санкт-Петербург, Невский район, пр. Обуховской Обороны, д.217, сооружение 2. "ПодземКомплект" участвует в данном проекте в качестве поставщика крепежных изделий и элементов гидроизоляции железобетонной крепи вентшахты. Специального для этого объекта была изготовлена и поставлена на стройплощадку следующая продукция: Болт М27*140 ГОСТ 7798-70, Гайка М27 ГОСТ 5915-70, Шайбы гидроизоляционные асбобитумные ГША-27/4, пробки чугунные тампонажные G-2b и G-2, свинцовая проволока эллипс  9*12 мм.

25.12.2019
 С "25" декабря 2019 года компанией "ПодземКомплект" была осуществлена первая поставка гидроизоляционной и метизной продукции: для капитального ремонта ствола, нижнего вентузла (НВУ), венткиоска вентшахты № 402  в г. Санкт-Петербург, В.О. 7-я линия, д. 64а, Литер Г. Специального для это объекта были изготовлены:  шпилька 2М27х450 ГОСТ 22042-76 2-го исполнения, шпилька 2М27х400 ГОСТ  22042-76 2-го исполнения, шпилька 2М27х350 ГОСТ 22042-76 2-го исполнения, гайка М27 ГОСТ 5915-70, шайба асбобитмуная гидроизоляционная ГША-27/4.  

10.10.2019

На объекте строительства станции «Юго-Западная» (в проекте «Казаковская») участка Красносельско-Калининской линии продолжается проходка наклонного хода. Площадка, где работы производит Горно-строительное управление (ГСУ – филиал ОАО «Метрострой»), расположена на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова. Всего в наклонном ходе предстоит собрать 130 постоянных колец.

Наша компания приняла активное участие в качестве поставщика болтовых скреплений и элементов гидроизоляции тюбинговой крепи. В общей сложности были поставлены: Болты М42*200 и М42*240 по ГОСТ 15589-70 в количестве 20 724 единиц продукции; Гайка М42.5 ГОСТ 15526-70 по ГОСТ 15526-70 в количестве 20 724 единиц продукции; шайбы металлические сферические под болт и гайку М42 в общем количестве 40 854 единицы, пробки тампонажные чугунные G-2b по чертежу Ч-75М/01.00.005 в количестве 2 508 шт, шайбы гидроизоляционные сэвиленовые ГШС-42 по ТУ 2292-002-04689889-98 в количестве 43 956 единиц продукции.  

Участок строительства полностью обеспечен болтовыми креплениями с элементами гидроизоляции на все 130 колец чугунной тюбинговой крепи диаметром 10,5 м. Желаем строителям удачи и скорейшей сдачи объекта! 

*-оригинал новости и правообладатель https://vk.com/@metrostroy_arhiv-naklonnyi-hod-stancii-ugo-zapadnaya  

25.05.2019

ООО "ПодземКомплект" произвел отгрузку продукции собственного производства, на строительство новой ветки Петербургского метрополитена Красноселько-Калининской линии. На строящуюся станцию "Казаковская" были поставлены: болты М36х190 ГОСТ 15589-70, болты М36х220 ГОСТ 15589-70, гайки М36 ГОСТ 15526-70, шайбы плоские М36 ГОСТ 11371-78, пробки чугунные G2-b.

   

01.04.2019

ООО "ПодземКомплект" произвел очередную поставку продукции на станцию метро "Академическая", на которой осуществляется замена болтовых комплектов вместе с гидроизоляционными материалами тюбинговой крепи  в части наклонного хода. Заказчик получил: Болт М42х190 ГОСТ 15589-70, болт М42х230 ГОСТ 15589-70, болт М42х260 ГОСТ 15589-70, гайка М42 ГОСТ 15526-70, шайба монтажная сферическая 42/4 (ШМС-42/4), гидроизоляционная шайба полэтиленовая 42 (ГШС-42 тип 1), пробка тампонажная чугунная G2, гидроизоляционная шайба полиэтиленовая под пробку (ГШП-60 тип 3)



29.03.2019

ПодземКомплект осуществил поставку продукции для строительства Московского метрополитена, в частности участка ст.м. Мичуринский проспект. Заказчику были отгружены: Болт М30х120 ГОСТ 15589-70,  гайка М30 ГОСТ 15526-70, шайба металлическая сферическая 30/4 (ШМС-30/4), шайба металлическая сферическая 30/5 (ШМС-30/5), гидроизоляционная шайба сэвиленовая 30 (ГШС-30), пробку тампонажная чугунная G2-b, гидроизолияционная шайба сэвиленовая под пробку G2-b.



25.03.2019

ПодземКомплект произвел очередную поставку материалов собственного производства на капитальный ремонт (реконструкцию) вентиляционного ствола Байкальского Амурской магистрали. Были отгружены: гидроизоляционная шайба асбобитумная 36/4 (ГША-36/4), гидроизоляционная шайба асбобитумная 36/5 (ГША-36/5), пробка тампонажная чугунная G2-b, шайба металлическая подкладочная под пробку G2-b, гидроизоляционная шайба асбобитумная уплотнительная под пробку G2-b 



22.03.2019 

ООО "ПодземКомплект" осуществил поставку гидроизоляционных материалов чугунной тюбинговой крепи. Данная продукция будет использована в строительстве нового тоннеля Лахтинско-Правобережной линии, станции метро "Театральная". На данной станции будут использованы наши материалы: Шпилька М27*460 ГОСТ 22042-76, шпилька М27*320 ГОСТ 22042-76, гайка М27 ГОСТ 5915-70, гидроизоляционная шайба асбобитумная 27/4 (ГША-27/4)

  

21.01.2019

ПодземКомплект произвел поставку продукции заказчику для строительства новых станций московского метрополитена (Южный участок БКЛ, на площадки: ст. м. Зюзино, ст. м. Улица Новаторов). Были отгружены: болт М30х130 ИСО 4018-2013, гайка М30 ГОСТ 15526-70, шайба монтажная сферическая под болт, шайба монтажная сферическая под гайку, гидроизоляционная шайба сэвиленовая 30 - ГШС-30, свинцовая проволока для чеканки швов 9мм*12мм ГОСТ  3778-98, болт Т25*140*220 (по чертежу заказчика).
Напоминаем, что ООО "ПодземКомплект" имеет возможности изготовления любого крепежа для строительства метрополитена (ж\б и чугунных тюбингов)



18.01.2019

ООО "ПодземКомплект" продолжает поставки продукции собственного производства на объект строительства третьего пересадочного контура "Соединительной ветки между ТПК (ст.м. "Нижняя Масловка") и СТЛ (ст. "Савеловская") Для нужд строительства была отгружена Проволока свинцовая 9мм*12мм ГОСТ 3778-98. Для удобства данная категория товара упакована в стрейч-пленку. Свинцовая проволока разделена на бухты, вес каждой из них составляет (около) 25 кг.



15.01.2019

Новый 2019 год начинается с продолжения поставок прокладок чугунных для нужд строительства Московского метрополитена!
ПодземКомплект наладил производство чугунных прокладок ПР черт. ЖД-11/315 и продолжает их поставку по Договору начатому в декабре 2018 года.

31.12.2018

Уважаемые партнеры!

Имеем честь поздравить вас с Новым 2019 годом!

Традиционно Новый год связывают с надеждами на лучшее в нашей жизни. Пускай же позитивные явления, приносящие вам в уходящем году радость и вдохновение, непременно найдут продолжение в новом. Пусть этот год еще больше укрепит вашу веру в счастливое для вас будущее, пусть ежедневно вам сопутствует только благосклонная к вам в этом году удача, ведущая по проторенной дороге к желанной цели.
Пусть вашими верными спутниками в 2019 году станут успех и заслуженное признание. Желаем вам творческого и финансового роста, стабильности и ответственных партнеров, полезных знакомств и приятных открытий, реализации новых проектов и покорения новых вершин.

25.11.2018
ООО "ПодземКомплект" осуществил очередную поставку продукции. Пробка тампонажная чугунная g2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая под пробку g2-b были получены заказчиком для строительства новых станции Московского метрополитена.



20.11.2018
ПодземКомплект продолжает реализацию поставок гидроизоляционных материалов для реконструкции наклонного хода станции метро Академическая. Еженедельно мы снабжаем строителей «Академической» следующей продукцией собственного производства: гидроизоляционные шайбы полиэтиленовые ГШП-1-42, болтовые соединения М42, шайбы металлические накладные ШМН-42/4, тампонажные пробки чугунные G-2  в комплекте с шайбами ГШП-3-60, проволока свинцовая овал 9*12 мм. 
По оценке подземных строителей, проект реализован в настоящее время на 40%.  
Мы будем и в дальнейшем освещать ход строительно-монтажных работ, следите за новостями.

24.09.2018
ПодземКомплект выполнил договор поставки продукции собственного производства. Продукция будет использована в строительстве Петербургского метрополитена: Болт М27х120 ГОСТ 15589-70, гайка М27 ГОСТ 15526-70, шайба асбобитумная 27/4 - ГША-27/4, шайба металлическая сферическая 27/4 - ШМС-27/4, пробка тампонажная чугунная G2, свинцовая проволока 9х12 С2 ГОСТ 3778-98, кольцо асбобитумное уплотнительное под пробку G2

 

17.09.2018
ООО "ПодземКомплект" произвел поставку продукции для строительства новых станции г. Москва. Были поставлены: Пробка тампонажная чугунная G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая под пробку G2-b



11.09.2018
ПодземКомплект осуществил поставки продукции предназначенной для строительства новых станции метро в г. Санкт-Петербург. Отгружены: Болт М27х120 ГОСТ 15589-70, гайка М27 ГОСТ 15526-70, шайба металлическая сферическая 27/4 - ШМС-27/4, гидроизоляционная шайба асбобитумная 27/4 - ГША27/4, пробка тампонажная чугунная G2-b, кольцо асбобитумное под пробку G2-b  



07.09.2018
ООО "ПодземКомплект" произвел отгрузку метизной и гидроизоляционной продукции для строительства новой ветки Петербургского метрополитена "Красносельско-Калининской линии". Были отгружены: Болт М27х120 ГОСТ 15589-70, гайка М27 ГОСТ 15526-70, гидроизоляционная шайба асбобитумная 27/4 - ГША-27/4, шайба монтажная сферическая 27/3 - ШМС-27/3, пробка тампонажная чугунная G2-b Ч-75М/01.00.005, кольцо уплотнительное асбобитумное под пробку G2-b



04.09.2018
ПодземКомплект произвел очередную поставку продукции для строительства Третьего пересадочного контура ст. м. "Нижняя Масловка" Были отгружены: Болт М27х120 ГОСТ 7798-70, болт М27х110 ГОСТ 7798-70, болт М27х130 ГОСТ 7798-70, гайка М27 ГОСТ 5915-70, шайба монтажная плоская 27 - ШМП-27, шайба металлическая сферическая 27/4 - ШМС-27/4, гидроизоляционная шайба сэвиленовая 27 - ГШС-27, болт М30х120 ГОСТ 7798-70, гайка М30 ГОСТ 5915-70, шайба металлическая сферическая 30/4 - ШМС-30/4, гидроизоляционная шайба сэвиленовая 30 - ГШС-30, свинцовая проволока С2 9х12 ГОСТ 3778-98



31.08.2018
Компанией ПодземКомплект была осуществлена поставка гидроизоляционной и метизной продукции для строительства новых станции г.Санкт-Петербург. Шпилька М27х460 ГОСТ 22042-76, шпилька М27х320 ГОСТ  22042-76, шпилька М27х380 ГОСТ 22042-76, шпилька М30х460 ГОСТ 22042-76, шпилька М30х430 ГОСТ 22042-76. По пожеланию заказчика Шпильки были окрашены битумным лаком (БТ-577)



29.08.2018
ООО "ПодземКомплект" произвел очередную отгрузку материалов собственного производства, которые будет использованы в строительстве новых станции Московского метрополитена. Пробка тампонажная чугунная G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая под пробку G2-b (ГШС-2) были получены Заказчиком.




27.08.2018
ПодземКомплект осуществил первую поставку гидроизоляционной и метизной продукции для ремонта наклонного хода станции метро Академическая в г. Санкт-Петербурге.
Были поставлены: Болты М42х200 ГОСТ 7798-70, гайка М42 ГОСТ 5915-70, гидроизоляционные шайбы полиэтиленовые 42 - ГШП 42, шайбы монтажные конические 42/4 - ШМК 42/4, свинцовая проволока 9х12 ГОСТ 3778-98



26.08.2018
Компания ООО "ПодземКомплект" поздравляет Вас С Днем Шахтера.

10.08.2018
Коллектив ООО "ПодземКомплект" поздравляет всех причастных - С Днем Строителя.



01.08.2018

ООО "ПодземКомплект" произвел отгрузку продукции собственного производства: гидроизоляционная шайба асбобитумная 27/4 ГША-27/4, пробка тампонажная чугунная G2 ч.938.00.002, кольцо уплотнительное асбобитумное под пробку G2.


Данная продукция будет использована для строительства Лахтинско-правобережной линии в Санкт-Петербурге.

30.07.2018 

Станция метро «Академическая» закрывается на ремонт 30 июля.

В соответствии с утверждённым проектом капитального ремонта вестибюля и наклонного хода станции метро «Академическая», с 30 июля 2018 года начнутся ремонтные работы на станции. Дату закрытия станции увязали с проведением в Санкт-Петербурге матчей Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 и празднованием Дня Bоенно-Mорского Флота.

Передает: https://www.gov.spb.ru/gov/terr/reg_kalinin/news/138731/

24.07.2018

ООО"ПодземКомплект" продолжает поставлять метизную продукцию для строительства третьего пересадочного контура (второе кольцо) в г. Москва. Компанией были отправлены шайбы гидроизоляционные сэвиленовые д27, пробки чугунные тампонажные G2-b, гидроизоляционные шайбы сэвиленовые ГШС-2, шайбы сферические 30/5, шайбы сферические 30/4, проволока свинцовая С2 9х12 ГОСТ 3778-98.

20.07.2018

Для работ на строительной площадке Талицкого обогатительного комбината в г. Березники компания ПодземКомплект произвела очередную отправку продукции. Были отправлены следующие позиции: прокладки уплотнительные свинцовые вертикальные ч. 8.0-60-1.02, прокладки уплотнительные свинцовые горизонтальные ч. 8.0-60-1.03 , шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 1), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 2), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д60 (тип 3), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д100 (тип 3), шайбы металлические накладные д36, болты М36х190.58 ГОСТ 15589-70, гайка М36.5 ГОСТ 15526-70.

19.07.2018

ООО "ПодземКомплект" осуществил очередную постоавку Шайб гидроизоляционных асбобитумных ГША-27/4 для производства строительных работ на Лахтинско-Правобережной линии Петербургского метрополитена.

16.07.2018

Компания ООО "ПодземКомплект" выполнила поставку Гаек М27 ГОСТ 5915-70, Шпилек М27х400 ГОСТ 22042--76, Шпилек М27х280 ГОСТ 22042-76, Шайб асбобитумных ГША 27/4 для ремонта вентеляционной шахты станции метро Санкт-Петербурга "Балтийская".

13.07.2018
ПодземКомплект произвел и отгрузил продукцию для строительства Московского метрополитена, в частности - для строительства пересадочного контура "Нижняя Масловка". К заказчику отправились: Пробка тампонажная чугунная G2b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС-2, шайба сферическая 30/5, шайба сферическая 36/4, шайба сферическая 36/5, шайба сферическая 42/4, шайба сферическая 42/5, гидроизоляционная шайба ГШС-30, гидроизоляционная шайба ГШС-36, гидроизоляционная шайба ГШС-42



09.07.2018
Метро продлит работу для болельщиков матча Бельгия-Франция 

В Петербурге ночью 11 июля метро закроется позднее обычного. Работу подземки продлили ради футбольных фанатов, чтобы у них не было проблем добраться домой после матча. Станции метро закроются на вход в три часа ночи.


Источник:https://news.yandex.ru/yandsearch?lr=2&cl4url=https%3A%2F%2Fmoika78.ru%2Fnews%2F2018-07-10%2F35954-metro-prodlit-rabotu-dlya-bolelshchikov-matcha-frantsiya-belgiya&from=search

05.07.2018
ООО "ПодземКомплект" осуществил очередную поставку продукции собственного производства для строительства ЛПЛ (Лахтинско-Правобережной линии) поставлены: Пробки тампонажные чугунные G2, уплотнительные кольца из битума под пробку G2, болт М27х110 ГОСТ 7798-70, гайка М27 ГОСТ 5915-70.



01.07.2018

Производственные мощности ООО "ПодземКомплект" приступили к изготовлению очередной партий шпилек М27х300 ГОСТ 22042-76, М27х420 ГОСТ 22042-76, М30х380 ГОСТ 22042-76, М30х420 ГОСТ 22042-76. Вся выполненная продукция пойдет на строительство тоннелей Лахтинско-Правобережной линии.

27.06.18

Прокладки свинцовые уплотнительные.
В технических условиях для чугунной тюбинговое крепи сказано, герметичность тюбингового кольца обеспечивается высокой точностью изготовления тюбингов, а также путем установки свинцовых прокладок между обработанными поверхностями бортов…

Наша организация выпускает все виды свинцовых прокладок (вертикальные и горизонтальные) для чугунной тюбинговое крепи. 
Более подробную информацию вы сможете найти  на нашем сайте  /prokladki-svintsovyye

22.06.18

Компания ООО "ПодземКомплект" выполнила очередную поставку метизной продукции для снабжения строительства Талицкого обогатительного комбината в г. Березники. Поставка включала в себя: прокладки уплотнительные свинцовые вертикальные ч. 8.0-60-1.02, прокладки уплотнительные свинцовые горизонтальные ч. 8.0-60-1.03 , шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 1), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 2), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д60 (тип 3), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д100 (тип 3), шайбы металлические накладные д36, болты М36х190.58 ГОСТ 15589-70, гайка М36.5 ГОСТ 15526-70. 

11.06.18

ООО "Подземкомплект" произвел отгрузку продукции для строительства тоннеля Лахтинско-правобережной линии. Для нужд строительства были отгружены следующие позиции: Болт М27х110 ГОСТ 7798-70, гайка М27 ГОСТ 5915-70, гидроизоляционные шайбы асбобитумные ГША-27/4, пробки тампонажные чугунные G2 ч.938.00.002. Ожидаются последующие постоянные отгрузки.

'07.06.18
ПодземКомплект произвел отгрузку очередной партии продукции для строительства Петербургского метрополитена. Были отгружены: болт М27х110 ГОСТ 7798-70, гайка М27 ГОСТ 5915-70, шайба асбобитумная ГША27/4, пробка тампонажная чугунная G2 по черт. 938.00.002, кольцо уплотнительное асбобитумное под пробку G2.

 

04.06.2018
Большая партия дюбелей (муфт) для болтового соединения Т25х160 была отгружена ООО "ПодземКомплект" для строительства наклонного хода станции "Горный институт" Лахтинско-правобережной линии метрополитена Санкт-Петербурга. Муфты (дюбеля) для болтовых соединений применяются в качестве закладных деталей при строительстве двухпутных тоннелей метрополитенов. Дюбеля для болтов используются в комплекте болтового соединении в процессе монтажа секций тюбингов и остается в теле бетона после установки строительной конструкции.

29.05.2018
ООО "ПодземКомплект" отправил очередную партию Гидроизоляционных асбобитумных шайб 30/4 - ГША 30/4 и ; Гаек М30 ГОСТ 5915-70 на ремонт тоннелей электродепо "Московское". Ожидаются последующие поставки метизной продукции согласно договорным обязательствам.

22.05.2018
Из Санкт-Петербурга выехала ежемесячная машина с продукцией ООО "ПодземКомплект" в Пермский край, город Березники.
Болт М36х150 ГОСТ 15589-70, гайка М36 ГОСТ 15526-70, шайба накладная 36, гидроизоляционная шайба полиэтиленовая 36 (тип 1), гидроизоляционная шайба полиэтиленовая 36 (тип 2), гидроизоляционная шайба полиэтиленовая 60 (тип 3), гидроизоляционная шайба полиэтиленовая 100 (тип 3), прокладка уплотнительная горизонтальная, прокладка уплотнительная вертикальная.  Продукция будет использована для строительства Талицкого участка Верхнекамского местрождения калиейно-магниевых солей.



17.05.2018
ООО "ПодземКомплект" осуществил регулярную поставку партии собственной продукции на строящееся станцию метро "Савеловская" Московского метрополитена. Были отгружены такие позиции: Пробка тампонажная чугунная G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС-2, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС 27. Пробка тампонажная чугунная для удобства доставки до объекта комплектуется в коробки по 15 шт.



14.05.2018
Очередная партия продукции ООО "ПодземКомплект" отправилась для строительства новых станций Третьего пересадочного контура. Отправлена продукция: Проволока свинцовая 9х12 С2 ГОСТ 3778-98



11.05.2018
ООО "ПодземКомплект" осуществил отгрузку собственной продукции для строительства станции "Нижняя Масловка" в г.Москва. Были отгружены: Пробка тампонажная чугунная G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС-2" под пробку G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС-36



04.05.2018

Компания ООО "ПодземКомплект" выполнила очередные обязательства по снабжению строительства Талицкого обогатительного комбината в г. Березники. Поставка включала в себя: прокладки уплотнительные свинцовые вертикальные ч. 8.0-40-1.02, прокладки уплотнительные свинцовые горизонтальные ч. 8.0-40-1.03 , шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 1), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 2), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д60 (тип 3), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д100 (тип 3), шайбы металлические накладные д36, болты М36х150.58 ГОСТ 15589-70, гайка М36.4 ГОСТ 15526-70. Поставки комплектующих продолжаются согласно Договору.

27.04.2018

Метрополитен готов устанавливать новые схемы с указанием станций «Новокрестовская» и «Беговая»

На замену табличек потребуется всего несколько дней. Об этом накануне рассказали в метрополитене.

Тем временем в самой подземке готовятся к подключению нового участка Невско-Василеостровской линии. В связи с этим в субботу закроют станцию метро «Приморская». Она будет недоступна на вход и выход в течение всего дня.

А «Василеостровскую» закроют на несколько часов утром с 07:30 до 11:00 и вечером с 16:00 до 18:30. В связи с этим увеличат количество наземного общественного транспорта.

ИРИНА ЕФИМОВА,пресс-секретарь Комитета по транспорту Санкт-Петербурга:

«Следует заранее продумать маршрут — до какой станции метро вам удобнее доехать. Если, например, это «Спортивная», то стоит воспользоваться либо шестым трамваем, либо девятым троллейбусом. Кроме того, для обслуживания этой станции метро пустят дополнительные рейсы шестого автобуса, который на коротком плече будет курсировать по Васильевскому острову до станции Спортивная-2».

Этот автобус будет курсировать по Наличной улице, остановится у станции метро «Приморская», затем проедет по Малому проспекту, далее по набережной Макарова к Тучковому мосту. Его номер пополнится буквой «У».

Маршрут автобуса номер 6 останется привычным. До «Адмиралтейской» довезет либо автобус номер 100, либо десятый троллейбус.

В среднем на каждый маршрут добавят около десяти единиц подвижного состава. Соответственно, время ожидание транспорта существенно сократится.

Источник: https://topspb.tv/news/2018/04/27/metropoliten-gotov-ustanavlivat-novye-shemy-s-ukazaniem-stancij-novokrestovskaya-i-begovaya/

23.04.2018
ООО "Подземная комплектация" произвела еще одну поставку метизной продукции: Болт М27х120 ГОСТ 7798-70 и гайка М27 ГОСТ 5915-70, для выполнения ремонтных работ вентиляционного ствола станции метро "Академическая" в городе Санкт-Петербург.

18.04.2018
ООО "ПодземКомплект" произвел очередную отгрузку Гидроизоляционных шайб асбобитумных 27/4 (ГША 27/4) для строительства участка Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина" 



17.04.2018

«Метрострой» отложил пробный запуск состава между «Новокрестовской» и «Беговой»

В Санкт-Петербурге тестовый запуск новой станции метро «Новокрестовская» отложен из-за технических ошибок, обнаруженных комиссией. Пробное испытание должно было состояться сегодня, 16 апреля.

Отметим, что прошлой ночью станцию тестировали на выявление ошибок. Комиссия обнаружила недочеты и предоставила неделю для их устранения. 

«Новокрестовскую» по плану должны запустить 29 апреля. Открытие приурочено к предстоящему футбольному матчу «Зенит» — «ЦСКА», который пройдет на стадионе «Санкт-Петербург». 
На данный момент на станции строители завершают отделочные работы. Также на станции метро «Беговая» 10 апреля запущено электричество. В ближайшее время на них будут проводиться в тестовом режиме запуск подъемного оборудования, проверки электросетей, подстанций и др. 

Вокруг вестибюля «Новокрестовской» уже ведутся работы по благоустройству. Около станции должна появиться парковка на 5,5 тыс. мест...

Источник: https://inforeactor.ru/region/spb/146612-stala-izvestna-prichina-perenosa-zapuska-stancii-novokrestovskaya-v-peterburge

16.04.2018
ООО "ПодземКомплект" произвел отгрузку очередной партии Пробки тампонажной чугунной М64х6-6g, пробки тампонажной чугунной G2 ч.938.00.002, пробки тампонажной чугунной G2-b ч.Ч-75М/01.00.005. Продукция направилась на строительства вертикальных/наклонных стволов в г. Москва



13.04.2018
ООО "ПодземКомплект" осуществил отгрузку очередной партии своего собственного производства для строительства Московского метрополитена, в частности Пробка тампонажная чугунная G2b и Гидроизоляционная шайба сэвиленовая под пробку ГШС 2" будут использованы на станции "Деловой центр". Для удобства транспортировки данная продукция упаковывается в коробку, в которой 15 шт.



12.04.2018

Строящаяся станция «Беговая» переведена на постоянную схему электроснабжения

Накануне строящуюся станцию метро «Беговая» петербургского метрополитена подключили к постоянной схеме электроснабжения. Об этом в среду сообщили в ОАО «Метрострой».

Это означает, что на станции теперь можно провести испытания эскалаторов и траволаторов, а также проверить работу электросетей, подстанций и другого инженерного оборудования. Отмечается, что подключение прошло штатно.

Кроме того, «Метрострой» и ГУП «Петербургский метрополитен» начали подготовку к подаче напряжения на контактный рельс. Это позволит провести комплексную проверку оборудования и устройств, запустить пробный электропоезд и провести обкатку участка Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Беговая».

Добавим, станцию метро «Новокрестовская» подключили к постоянной схеме электроснабжения на прошлой неделе. Тогда процедура прошла также штатно. Однако ранее АО «Петербургская сбытовая компания» сообщила, что может обесточить «Новокрестовскую» из-за долгов «Метростроя». В самой компании пояснили, что задолженность образовалась из-за «неповоротливости» системы банковского сопровождения, и пообещали погасить долг до 20 апреля.

Подробнее:https://abnews.ru/2018/04/11/begovaya-elektrosnabzhenie/

11.04.2018
Очередная партия Гидроизоляционных асбобитумных шайб 27/4 - ГША 27/4 отправилась к заказчику для строительства Лахтинской-правобережной линии Петербургского метрополитена. Для удобства гидроизоляционные шайбы упаковываются в поддоны.


09.04.2018

Между "Беговой" и "Новокрестовской" появился двухпутный тоннель

Метрострой" завершил работы по пробивке двухпутного тоннеля между станциями "Беговая" и "Новокрестовская". По случаю такого события губернатор Георгий Полтавченко и глава "Метростроя" Вадим Александров вместе встречали выход тоннелепроходческого щита "Надежда" к "Новокрестовской".

Ожидалось, что мероприятие посетит и вице-премьер России Виталий Мутко, который сегодня находится в Петербурге. Однако он не приехал на пробивку тоннеля.

Теперь щит "Надежда" будут капитально ремонтировать в течение месяца.

Подробнее:https://www.dp.ru/a/2017/01/19/Mezhdu_Begovoj_i_Novokr

05.04.2018

                                                     На станции "Беломорская" стартовали отделочные работы.

В среду, 4 апреля, стало известно, что на станции «Беломорская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена стартовали отделочные работы.
- Возведение основных конструкций станции «Беломорская» выполнено в полном объеме. Стартовали архитектурно-отделочные работы – ведется отделка платформы и служебных помещений, - сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Он отметил, что строительство осложняет проведение работ в действующей зоне метрополитена, которые можно выполнять только ночью.
Марат Хуснуллин напомнил, что станция «Беломорская» возводится на участке Замоскворецкой линии между станциями «Речной вокзал» и «Ховрино».


Подробнее - http://vm.ru/news/478312.html

04.04.2018
ООО "ПодземКомплект" закрыла в полном объеме поставку в г. Орёл. Были отгружены: гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-27 ТУ 35-1402-81,  гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-30 ТУ 35-1402-81, Кольцо уплотнительное асбобитумное ГШАУ-2'' ТУ 35-1402-81, Пробка чугунная G2 черт. 938.00.002 или ТУ 70-2-01. 



02.04.2018

ООО "ПодземКомплект" осуществила отправку комплектующих для работ на строительную площадку Талицкого обогатительного комбината в г. Березники. Прокладки уплотнительные свинцовые вертикальные ч. 8.0-30-1.02, прокладки уплотнительные свинцовые горизонтальные , шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 1), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 2), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д60 (тип 3), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д100 (тип 3), Шайбы металлические накладные д36, болты М36х130.58 ГОСТ 15589-70, гайка М36.4 ГОСТ 15526-70. 

30.03.2018

На «Беговой» монтируют эскалаторы и траволаторы, но когда ее откроют - неизвестно

Предполагается, что станция метро «Беговая» сможет принять пассажиров только через несколько месяцев после открытия «Новокрестовской».
 В Петербурге на строящейся станции метро "Беговая" уже монтируют эскалаторы и траволаторы, а также двери. Точный срок открытия "Беговой" генподрядчик не называет, но предполагается, что она сможет принимать пассажиров только через несколько месяцев после "Новокрестовской". 

"Там работа кипит, скоро будут убирать забор. Начали делать входные группы. Траволаторы и эскалаторы монтируются", - сообщили в ОАО "Метрострой".
 "Беговая" намного отстала от "Новокрестовской", открытие которой ожидается уже 29 апреля. С этой даты поезда также будут следовать и на "Беговую", но, вероятно, пока без пассажиров. И все же станцию обещают открыть до конца 2018 года.

"Мы мониторим по всем видам работ, по каким-то есть двухмесячное отставание, за счет мобилизации его можно ликвидировать за пару недель. Сейчас работает ночная смена и на "Беговой", и на "Новокрестовской", около 2 тысяч человек", - рассказывал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.

 Подробнее: https://neva.today/news/na-begovoy-montiruyut-eskalatory-i-travolatory-no-kogda-ee-otkroyut-neizvestno-149945/

29.03.2018

На новую станцию «Новокрестовская» в Петербурге дадут постоянное напряжение

Вице-губернатор Санкт-Петербурге Игорь Албин проверил ход строительства «Новокрестовской» и отчитался, что станция перешла в пусковую стадию. В середине марта закрыли последний технологический проем — демонтажный котлован, через который передавали различные грузы в тоннель и на станцию.

«Завершаются путевые работы: полностью смонтирован путевой рельс, близится к концу монтаж контактного рельса. С 19 марта по участку от действующего метрополитена через станцию «Приморская» до станции «Новокрестовская» в ночные окна, то есть в период снятия отключения с контактного рельса, начали работать хозяйственные поезда», — пояснил Игорь Албин.

На станции уже закончили отладку работы в тягово-понизительной подстанции и монтаж тяговой сети, установили эскалаторы и траволаторы. Ожидается, что лифты появятся на «Новокрестовской» в апреле, тогда же закончат работу над фасадами павильона. Кроме того, сейчас там испытывают инженерные сети, в том числе волоконно-оптические линии связи, системы контроля доступа, автоматической пожарной сигнализации, телефонной, диспетчерской и тоннельной связи, станционной и тоннельной вентиляции. Уже 31 марта на станцию подадут постоянное напряжение. Сейчас объекте практически круглосуточно работают 726 человек.

Напомним, станцию метро «Новокрестовская» задумали исключительно ради подвозки фанатов к новому стадиону на Крестовском острове во время ЧМ-2018. Ее возвели на искусственном намыве, что увеличило ее стоимость. «Новокрестовская» обошлась примерно в 37 млрд рублей. Жилой застройки в этом районе нет, поэтому о том, кто будет пользоваться станцией в дни, когда на «Зенит-Арене» не запланированы матчи или концерты, неизвестно.

Подробности: https://regnum.ru/news/2396161.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

28.03.2018

ООО "ПодземКомплект" начал сбор и отправку комплектующих для работ на строительную площадку Талицкого обогатительного комбината в г. Березники. В состав отправки вошли: Прокладки уплотнительные свинцовые вертикальные ч. 8.0-30-1.02, прокладки уплотнительные свинцовые горизонтальные , шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 1), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д36 (тип 2), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д60 (тип 3), шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые д100 (тип 3), Шайбы металлические накладные д36, болты М36х130.58 ГОСТ 15589-70, гайка М36.4 ГОСТ 15526-70. В ближайшее время будет осуществлена отправка на объект.

27.03.2018

Стало известно. как будет выглядеть станция метро "Солнцево" в Москве

По словам руководителя Департамента строительства города Андрея Бочкарева, уже скоро строители приступят к монтажу декоративных панелей, которые буду размещены на стенах. Входные павильоны уже готовы. Сообщается, что по форме они напоминают деревенские домики с двускатной крышей. А перфорированные застекленные отверстия, смогут позволить осветить павильоны станции естественным светом. Желтую ветку московского метро продлевают от «Раменок» до «Рассказовки». На этом участке будет расположено семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». Открытие этих станций сможет улучшить транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей.

Станция «Солнцево» располагается в одноименном районе столицы, под улицей Богданова у примыкания к ней Попутной улицы. Из-за особенностей рельефа этого района протяженность эскалаторов составила 30 метров в юго-западном вестибюле, а в северо-восточном — 25 метров.

Подробнее: https://360tv.ru/news/transport/stantsija-metro-solntsevo/

23.03.2018

ООО "ПодземКомплект" произвел поставку гидроизоляционной продукции в г. Орёл. Были отгружены: гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-27 ТУ 35-1402-81,  гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-30 ТУ 35-1402-81, Кольцо уплотнительное асбобитумное ГШАУ-2'' ТУ 35-1402-81, Пробка чугунная G2 черт. 938.00.002 или ТУ 70-2-01. 

22.03.2018

В Москве открыли три новые станции метро

В Москве на салатовой ветке метро открыли три новые станции — «Верхние Лихоборы», «Окружную» и «Селигерскую», сообщает «Интерфакс». Таким образом Московский метрополитен дотянулся до районов Бескудниково, Западное и Восточное Дегунино.

Глубина залегания трех станций составляет 60 м, рассказал на церемонии открытия мэр Москвы Сергей Собянин. «Строительство большей части северного радиуса велось в сложнейших геологических условиях на глубине около 60 метров. Участок обеспечил доступ к метро для 450 тыс. москвичей. Экономия времени на ежедневные поездки по городу составит 30–40 минут», — рассказал он.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ab3805e9a7947035aa6dd6a

20.03.2018

Станцию метро "Академическая" закроют после ЧМ - 2018 по футболу

В Петербурге станцию метро "Академическая" закроют на ремонт в июле 2018 года, после того, как пройдет Чемпионат Мира - 2018 по футболу. Планируется отремонтировать вестибюль, а также наклонный ход.

Главгосэкспертиза сообщает, что в вестибюле поменяют гидроизоляцию крыши, полов и тамбуров, а также уберут неровности пола между турникетами. Кроме того, испорченная облицовка будет отремонтирована, а на мрамор нанесут антивандальное покрытие. В наклонном тоннеле, где находятся 4 эскалатора, заменят гидроизоляцию.

Источник: https://piter.tv/event/_Akademicheskuyu_zakroyut_na_remont_v_iyule/

14.03.2018

ООО "ПодземКомплект" отправил очередную партию Гидроизоляционной шайбы асбобитумной ГША-27 ТУ 35-1402-81 и ГША - 30 ТУ 35-1402-81 в количестве 10000 шт на ремонт вентиляционного ствола Петербургского метрополитена. Планируется дальнейшее продолжение поставок гидроизоляции для нужд строительства и ремонта.

13.03.2018

ООО "ПодземКомплект" осуществил отгрузку в рамках Договора поставки гидроизоляции для строительства станции метро "Деловой центр" в г. Москва. В поставку были включены следующие позиции: пробка чугунная тампонажная G2 черт. 938.00.002 или ТУ 70-2-01, шайба гидроизоляционная сэвиленовая ГШС-2"  ТУ 2292-002-0468-9889-98

12.03.2018

В Петербурге в Приморском районе начнут строить новую станцию метро

Станция «Планерная» Невско-Василеостровской (зеленой) линии будет расположена после станции «Беговая» (открытие «Беговой» – весна 2018 г.). С «Планерной» можно будет пересесть на будущую станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии. Уже подписано постановление о начале подготовительных работ для строительства станции. К концу января 2019 года должен быть готов проект планировки 18,4 гектара от пересечения улиц Туристской и Оптиков до угла Шуваловского проспекта и Парашютной улицы. Точная дата открытия «Планерной» не известна, по предварительным планам она должна заработать в 2024-2025 г.
 Сейчас рассматривается несколько вариантов размещения вестибюля «Планерной»: пересечение Шуваловского проспекта с Планерной улицей или же с проспектом Авиаконструкторов, а также на самой Планерной. Отметим, что станция «Шуваловский проспект», с которой можно будет пересесть на «Планерную», скорее всего, будет иметь вестибюль на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов. Если «Планерную» введут в эксплуатацию вовремя, то через 6-7 лет транспортная доступность новостроек в районе Комендантского проспекта, проспекта Королева и Парашютной улицы значительно улучшится. В настоящее время в этой локации возводятся такие жилые комплексы, как «Граффити», «Legenda Комендантского», Ultra City, «Новая Каменка», Yoga, UP-квартал «Комендантский», «Шуваловский».

05.03.2018

Метро в Кудрово планируют открыть в 2025 году​

Поэтапный план транспортного развития Кудрово был представлен в ходе посещения этого поселения губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко. Станцию метро в Кудрово планируют открыть в 2025 году.  Также, согласно плану, в конце текущего года будут окончены работы по «кольцеванию» проспекта Строителей, который соединит северный и южный районы деревни. В 2019 году начнутся работы по расширению действующего железнодорожного переезда в створе улицы Дыбенко. В 2023 году планируется построить выезд на Восточный скоростной диаметр и путепровод в районе ИКЕИ.

Решение о том, что «оранжевая» линия метро будет продлена до Кудрово, было принято в 2017 году на совещании в Смольном. Согласно планам, проект станции и транспортно-пересадочного узла будет готов в 2021 году, а сама станция примет пассажиров уже в 2025 году.

02.03.2018
ООО "ПодземКомплект" отправил свою продукцию (Свинцовая проволока С2 9х12 ГОСТ 3778-98) для строительства новой станции в г. Нижний-Новгород, которая примет своих пассажиров во время проведения Чемпионата Мира по футболу 2018 года. 


01.03.2018 

ЧМ-2018 ударил по Фрунзенскому радиусу: метро запустят в мае, но без пассажиров

      Долгожданные станции Фрунзенского радиуса метро в южной части Петербурга практически достроены. Но, несмотря на заявления городских властей об открытии до начала Чемпионата мира по футболу, в мае пассажиров они принять не смогут. Сроки полноценного запуска будут зависеть от размера дополнительного финансирования, которое сможет выделить город. «ФедералПресс» погружается в историю вопроса и пытается понять, при чем тут бывший профильный вице-губернатор Марат Оганесян и строительство стадиона к ЧМ-2018.

В состав сооружаемого участка Фрунзенского радиуса петербургского метрополитена входят три станции «Проспект Славы», «Дунайский проспект» («Дунайская») и «Южная» («Шушары»), а также депо "Южное". В марте 2014 года компания «Метрострой» выиграла конкурс на строительно-монтажные работы по Фрунзенскому радиусу стоимостью 25,9 млрд рублей. Сроки контракта истекают в декабре 2018 года.

Максимальная стоимость строительства, утвержденная Главгосэкспертизой, составляла в 2013-2014 годах 40,8 млрд рублей. При подготовке конкурсной документации комитет по развитию транспортной инфраструктуры вычел из нее 3,7 млрд – деньги, уже полученные «Метростроем». В эту сумму входили и подготовка территорий и подготовка к работам, кроме того, были вычтены те расходы, которые понесет непосредственно заказчик (плата «Водоканалу» и «Ленэнерго» за подключение сетей, расходы Комитета по благоустройству на озеленение).

В итоге получилась сумма 34,5 млрд рублей, которая и должна была фигурировать в конкурсной документации. Но конкурс был объявлен на 25,9 млрд, то есть почти на 10 млрд меньше. До его начала чиновники провели мониторинг цен, отправив запросы в предприятия, специализирующиеся на тоннельном строительстве. Компании, которые откликнулись, сообщили, что могут возвести перегонные тоннели и станции дешевле примерно на 25%. Так в Смольном вывели так называемый «коэффициент снижения заказчика», который оказался равен 0,75. 34,5 млрд были умножены на этот коэффициент, и получилась итоговая сумма в 25,9 млрд

Город найдет деньги, вопрос – сколько

Вице-губернатор Албин во время объезда заявил, что «есть потребность в дополнительном финансировании и город найдет эти деньги». «Принято решение вернуться к первоначальному сметному расчету и, не выходя за него, направить на него средства из бюджета. Сумма сейчас обсуждается, и решение будет принято в ближайшее время», – добавил он.

При этом вице-губернатор не называл конкретных цифр. Если исходить из описанного выше расчета, то это сумма порядка 8,5 млрд рублей. Но, как говорят знакомые с ситуацией источники "ФедералПресс", сейчас споры идут вокруг суммы в 4,5 млрд рублей. Ответственный за финансы в Смольном глава профильного комитета Алексей Корабельников не стал комментировать, какая сумма обсуждается.

В пресс-службе "Метростроя" сообщили, что готовность станций Фрунзенского радиуса составляет 95%. По данным источника "ФедералПресс" в строительном блоке правительства Петербурга, сейчас город в лице заинтересованных лиц, понимая, что надо что-то делать – срок контракта истекает в декабре, определяет, на какую сумму необходимо увеличить его стоимость. «Вероятнее всего обсуждение идет не из разряда «сколько реально надо», а из серии «сколько можем дать», – сказал собеседник издания.

Во время того же объезда глава Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин сказал, что «возможен вариант запуска станций «на проход», то есть поезда будут ходить, но без пассажиров». По существу у властей нет другого выхода, кроме как запустить три станции таким образом. В противном случае депо «Южное», которое является конечной точкой радиуса, останется недоступным. А без депо невозможно будет запустить новые составы по Невско-Василеостровской линии метро, на которой находится станция «Новокрестовская». Последняя должна обеспечить транспортную доступность Крестовского острова во время матчей ЧМ-2018.

Говоря о стройке депо «Южное», мы не можем снова не вспомнить о фигуре Оганесяна. Именно он разделил контракт на строительство Фрунзенского радиуса на два лота: станции отдельно, депо отдельно. Он же отдал контракт на депо компании «Трансстрой», связанной с Олегом Дерипаской, как компенсацию за достройку стадиона. Позже по решению Албина этот контракт с «Трансстроем» был разорван, в настоящее время компания оспаривает в арбитраже законность его расторжения. Сейчас депо достраивает структура Etalon Group Вячеслава Заренкова.

Судя по заявлениям городских чиновников, в мае Фрунзенский радиус все же запустят, но без пассажиров. Для жителей Петербурга три новых станции откроют по готовности, которая будут зависеть от решения по финансированию. Пока ясности с ним нет.

27.02.2018 

ООО "ПодземКомплект" осуществил очередную поставку гидроизоляционной продукции в г. Орёл. В комплект поставки вошли: гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-27 ТУ 35-1402-81,  гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-30 ТУ 35-1402-81, Кольцо уплотнительное асбобитумное ГШАУ-2'' ТУ 35-1402-81, Пробка чугунная G2 черт. 938.00.002 или ТУ 70-2-01. Поставки будут продолжаться согласно Договору.

27.02.2018 

В Москве открыли пять новых станций метро

В Москве заработал первый участок Большой кольцевой линии метро — новой ветки, которую раньше называли Третий пересадочный контур. Открыты пять новых станций — «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Станцию «Нижняя Масловка» достраивают, в текущем году ее тоже запустят в эксплуатацию. Все остальные участки новой кольцевой ветки власти обещают достроить в течение четырех-пяти лет. Примерно в эти же сроки запустят первые линии системы Московских центральных диаметров.

Новые станции вошли в состав первого участка новой Большой кольцевой линии (БКЛ). На этапе проектирования эта ветка называлась Третий пересадочный контур, название было изменено в ходе голосования в «Активном гражданине». В 2018 году в мэрии обещают открыть станцию «Нижняя Масловка», сейчас она находится на завершающем этапе строительства. На 2019 год в составе БКЛ намечено открытие участка Авиамоторная—Лефортово—Рубцовская (расположен на востоке). В 2020 годукольцо должно быть запущено целиком, пассажирам будет доступна в общей сложности 31 новая станция, сообщает строительный портал Москвы. Любопытно, что мэр Москвы Сергей Собянин на открытие БКЛ заявил, что вся кольцевая линия будет построена в «течение четырех-пяти лет», то есть в 2022–2023 годах.

Напомним, с момента прихода на пост мэра Москвы господина Собянина столичные власти основные усилия тратят на развитие общественного транспорта. С 2011 года построено более 60 новых станций метро. В сентябре 2016 года открыто движение поездов по наземному МЦК — Московскому центральному кольцу. БКЛ станет, по сути, третьей кольцевой веткой метрополитена в городе. В перспективе к ней присоединят новые ветки — Рублево-Архангельскую, Коммунарскую, а также линии в Восточное и Западное Дегунино и Щербинку.

26.02.2018
ООО "ПодземКомплект" отправил очередную партию своей продукции в г. Санкт-Петербург для ремонта вентиляционного ствола - Гидроизоляционнная шайба асбобитумная ГША 27/4



22.02.2018

Губернатор Петербурга назвал стоимость кольцевой линии метро

В интервью телеканалу «Санкт-Петербург» губернатор города Георгий Полтавченко рассказал о создании кольцевой линии метрополитена. Глава Петербурга сообщил, что стоимость кольцевой линии метро составит 300 миллиардов рублей.

Георгий Полтавченко отметил, что метро является быстрым и удобным видом транспорта. По словам губернатора города, строительство объекта займет несколько лет. 

«Метро мы будем строить при любых обстоятельствах», — подчеркнул Георгий Полтавченко.

Георгий Полтавченко сообщил, что ведутся проектные работы по нескольким участкам кольцевой линии метрополитена Петербурга. В этом году планируется завершить составление проекта перегона от станций метро «Большой проспект» до «Лесной». Также готовится другой участок — от «Лесной» до «Ладожской», сообщает «Санкт-Петербург».

20.02.2018

В Москву уехала очередная партия продукции​ ООО"ПодземКомплект" для строительства станции "Нижняя Масловка" пробка тампонажная чугунная G2-b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая ГШС-2


19.02.2018

На станции «Василеостровская» посадка и высадка будет осуществляться через все станционные двери​

Петербургский метрополитен продолжает повышать качество и обслуживания пассажиров. Для их удобства на станции «Василеостровская» откроют дополнительные станционные двери, которые сейчас заблокированы.

Напомним, станция «Василеостровская» - станция закрытого типа. В вагоны поезда с ее платформы пассажиры попадают через станционные двери. Сейчас по две двери с каждой стороны платформы закрыты для входа и выхода из вагонов. На такие меры пришлось пойти ради установки на платформе «Василеостровской» блок-поста, необходимого на каждой станции.

Сейчас здесь ведутся работы по модернизации блок-поста, после чего его помещение станет меньше, благодаря чему закрытые станционные двери снова станут доступны для пассажиров. Эти работы закончатся до 31 марта.

15.02.2018

ООО "ПодземКомплект" осуществил очередную отгрузку метизной продукции для нужд строительства Метрополитена в городе Москва. Поставка включила в себя: пробку тампонажную чугунную G2b в количестве 1500 шт и шайбу сэвиленовую ГШС-27 в количестве 5000 шт. Отгрузки будут продолжаться согласно Договору поставки.

15.02.2018

На «Новокрестовской» монтируется уникальная заградительная конструкция

На строительстве станции метро «Новокрестовская» реализуется проект заградительной конструкции с новыми автоматическими раздвижными и распашными дверьми. Проект разработан архитектурно-строительным отделом ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс». Конструкцию автоматических дверей создали специалисты ООО «НПКФ «Техком». 
Автоматические светопрозрачные раздвижные двери имеют многослойное стекло, способное при ударе удерживать осколки. Сегодня его широко используют строители для облицовки зданий и т.д., но в случае с «Новокрестовской» – это новое слово в метростроении. 
Специалистами ООО «НПКФ «Техком» выполнен монтаж 48 автоматических раздвижных дверей, впереди пусконаладочные работы. 
Уникальность проекта заключается в оригинальности, надежности и эстетическом совершенстве заградительной конструкции, призванной обеспечить максимальную безопасность пассажиров, предотвратить падение человека на пути, а также позволяющая беспрепятственно покинуть тоннель в случае возникновения ЧС. Для этого, помимо автоматических дверей, на станции смонтируют 62 двустворчатые распашные двери. Они тоже выполнены в виде триплекса, светопрозрачны, обеспечены системой «антипаника»: со стороны путей оснащены на всю длину широкой ручкой, при нажатии на которую в случае возникновения аварийной ситуации двери легко открываются, а оказавшиеся в тоннеле люди смогут подняться на платформу. В штатном положении двери остаются заблокированными. 
Монтаж распашных дверей выполняет ООО «МетроАлюм». По графику работы должны быть завершены к концу февраля. 
Заградительная конструкция отличается надежностью и в случае возникновения очагов возгорания. В верхней части заградительной конструкции по всей длине платформы спроектирован витраж, имеющий характеристики противопожарной защиты Е30. Металлоконструкции покрыты специальным огнезащитным составом. 
 Автоматические раздвижные двери и приводные механизмы, к слову, были опробованы в действующем метрополитене – на станции метро «Приморская». В течение года они проходили тестирование в рабочем режиме. Разработчики учли все замечания со стороны специалистов метрополитена. Как сказал руководитель проекта компании «НПКФ «Техком» Алексей Логачев, в основном они сводились к пожеланиям, чтобы при эксплуатации была обеспечена максимальная простота в обслуживании раздвижных дверей. 
Не исключено, что проект заградительной конструкции получит распространение и на других станциях метрополитена. Но прежде он должен успешно выдержать экзамен в дни проведения ЧМ по футболу 2018, который летом нынешнего года пройдет в нашем городе.

14.02.2018г.

Компания ООО "ПодземКомплект" произвела очередную отгрузку гидроизоляционной свинцовой проволоки ГПС-9х12  ГОСТ 3778-77, пробки тампонажной чугунной G2b и шайбы сэвиленовой ГШС-27 и ГШС-2". Весь объем предоставляется под строительство столичного метрополитена. Ожидаются последующие поставки гидроизоляции для нужд строительства метро в г. Москва. 

13.02.2018г.

На оранжевой линии к концу 2019 года откроют «Театральную» и «Горный институт».​

Станция «Театральная» рядом с Мариинским театром должна была появиться к западу от «Спасской» еще в 2012 году — по крайней мере, такова была задумка девять лет назад. В итоге строительные работы начались лишь в 2013 году. Сдать «Театральную» сначала пообещали не раньше 2015 года, а затем передвинули конец работ на 2017 год. Сроки сдвигали еще несколько раз — в один момент речь даже шла о сдаче после 2020 года. В сентябре 2016 года комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) пообещал, что «Театральную» введут в эксплуатацию в декабре 2019 года.

Метрополитен на своем сайте эту информацию подтверждает с уточнением, что у станции не будет выхода на поверхность — его введут позже. В КРТИ  пояснили, что поезда будут проезжать «Театральную» без остановок.

Следующая за «Театральной» станция носит имя «Горный институт» из-за близости одноименного вуза. Правительство рассчитывало, что она откроется еще до 2015 года. В 2015 году открытие перенесли на 2019-й — оно должно произойти одновременно с «Театральной».

12.02.2018г.
Компанией ООО "ПодземКомплект" была произведена очередная отгрузка гидроизоляционной и метизной продукции для ремонта вентиляционного ствола в г. Санкт-Петербург. Были отгружены: Болт М27х110 ГОСТ 7798-70, Гайка М27 ГОСТ 5915-70, Гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША-27/4, Пробка тампонажная чугунная G2 ч.П938.00.002


09.02.2018г.  

Проект планировки новой линии метро должен быть готов к 10 февраля 2019 года

Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте Смольного.Согласно документу, до субботы должны быть разработаны проекты планировки и межевания территории под Красносельско-Калининскую линию. На рассмотрение Смольного они должны быть представлены до 10 мая 2018 года.

Новая ветка подземки будет начинаться от станции «Обводный канал» и пойдет на юго-запад через «Московские ворота». Красносельско-Калининская линия будет включать в себя станций «Боровая», «Броневая», «Кировский завод», «Казаковская».

07.02.2018г.

В г. Москва отправилась очередная партия продукции ООО"ПодземКомплект". Данный товар, а именно Проволока свинцовая 9х12 С2 ГОСТ 3778-98. Для удобства транспортировки до адреса Покупателя, данный товар упаковывается в обрешетку. Для более подробной информации о данной товаре Уплотнение тюбингов


06.02.2018

К матчу «Зенит» - «ЦСКА» опробуют новые станции

Работы на станциях «Новокрестовская» и «Беговая» закончат весной, и уже в конце апреля их опробуют болельщики «Зенита» и ЦСКА. Об этом заявил вице-губернатор Петербурга Игорь Албин 30 января, передает РИА Новости.
«В соответствии с госконтрактами работы на этих станциях будут завершены до конца марта текущего года. 29 апреля мы испытаем эти станции, работая уже с пассажирами, с болельщиками в рамках первого тестового матча на стадионе «Санкт-Петербург» к ЧМ-2018. Временное сооружение, пешеходный мост мы точно так же введем в эксплуатацию до 29 апреля», – рассказал Албин журналистам во время финального операционного визита совместной делегации FIFA и оргкомитета «Россия-2018» по проверке российских стадионов на готовность к чемпионату.

На фото — станция «Новокрестовская» по состоянию на 23 января 2018.  Фото взято с SubwayTalks, автор поста 71-153.

15.01.2018
Компания "ПодземКомплект" в январе 2018 года осуществила поставку Прокладка свинцовая уплотнительная вертикальная Р-2199-ГК-6-04;Прокладка свинцовая уплотнительная горизонтальная Р-2199-ГК-6-07 для организации ФГУП "Управление строительства №30" на объект строительства СКРУ-3 ПАО "Уралкалий" в г.Соликамск
 

Компания ООО "ПодземКомплект" поздравляет всех партнеров с наступающим Новым Годом!

20.12.2017г.
В настоящий момент на складе компании ООО "ПодземКомплект" в г.Санкт-Петербург находится следующая продукция:

Для оформления заявки или подробной информации: pk@podzemkomplekt.ru (812)455-45-12

05.10.2017
ПодземКомплект произвел отгрузку очередной партии продукции для строительства Невско-Калининской линии. Так были отгружены: Болт М27х110 ГОСТ 7798-70; Гайка М27 ГОСТ 7798-70; Прокладка асбобитумная под пробку 2" ТУ 35-1402-81; Пробка тампонажная чугунная G2 ч.938.00.002; Гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША 27/4.


25.09.2017
Компанией "ПодземКомплект" был осуществлен срочный заказ поставки метизной продукции, для строительства рудника в г.Березники. Были отгружены: Болт М36х190 ГОСТ 7798-70; Болт М36х180 ГОСТ 7798-70; Болт М36х160 ГОСТ 7798-70; Гайка М36  ГОСТ 5915-70; Шайба монтажная сферическая под болт и гайку 36/4 (ШМС-36/4); Гидроизоляционная шайба сэвиленовая под болт и гайку 36 (ГШС-36); Болт М30х160 ГОСТ 7798-70; Болт М30х190 ГОСТ 7798-70; Болт М30х150 ГОСТ 7798-70; Гайка М30 ГОСТ 5915-70; Шайба монтажная сферическая под болт и гайку 30/4 (ШМС-30/4); Гидроизоляционная шайба сэвиленовая под болт и гайку 30 (ГШС-30)

15.09.2017
ООО "ПодземКомплект" произвел очередную отгрузку в г.Санкт-Петербург продукции (гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША27/4; гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША30/4) для строительства Петербургского метрополитена.
 

04.09.2017
ООО "ПодземКомплект" осуществил отправку гидроизоляционной асбобитумной шайбы - ГША 27/4 и ГША 30/4 для нужд строительства Петербургского метрополитена на участок Невско-Василеостровской линии.
                         
01.09.2017
      Компания ООО "ПодземКомплект" принимает активное участие в поставке гидроизиоляции тюбинговой крепи в проходке двухпутного перегонного тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции "Беговая" ("ул. Савушкина") до станции "Приморская". Так, компанией были поставлены эллементы тюбинговой крепи : Шпилька 27х420 ГОСТ 22042-76, Шпилька 27х360 ГОСТ 22042-76, Шпилька 27х280 ГОСТ 22042-76, Гайка М27 ГОСТ 5915-70, Гидроизоляционная шайба асбобитумная ГША 27/4.

                         

27.08.2017
                         

23.04.2017
      Компанией ООО "ПодземКомплект" закрыта очередная спецификация для строительства третьего пересадочного контура Москвоского метрополитена на участке от станции "Деловой центр" до станции "Нижняя Масловка", включающая в себя : Болт М27х120 ГОСТ 7798-70, Болт М27х140 ГОСТ 7798-70, Болт М27х160 ГОСТ 7798-70, Болт М27х190 ГОСТ 7798-70, Болт М30х120 ГОСТ 7798-70, Болт М30х140 ГОСТ 7798-70, Болт М30х160 ГОСТ 7798-70, Болт М30х190 ГОСТ 7798-70, шайба монтажная сферическая ШМС 27/4, шайба монтажная сферическая 30/4, гайка М27 ГОСТ 5915-70, гайка М30 ГОСТ 5915-70, пробка тампонажная чугунная G-2b, гидроизоляционная шайба сэвиленовая под пробку G-2b, проволока свинцовая 9х12 С2 ГОСТ 3778-98.

                            

21.04.2017
      ООО "ПодземКомплект" в срочном порядке закрыла Договор поставки гидроизиоляционных асбобитумных шайб ГША 27/4 для строительства метроплитена города Екатеринбург. Планируется и дальнейшее сотрудничество с организациями г. Екатеринбурга.            

                                                 

10.03.2017
      ООО "ПодземКомплект"  произвел очередную отгрузку асбобитмуных шайб ГША-30/4 ТУ 35-1402-87 в количестве 3 600 шт. и ГША-27/4 ТУ 35-1402-87 в количестве 1 200 шт. для строительства новых станций Петербургского метрополитена. Планируется последующие ежемясчные поставки шайб асбобитумных согласно Заявкам заказчика.

25.02.2017
      Согласно договору поставки ООО "ПодземКомплект" совершил отгрузку Шайбы гидроизоляционной сэвиленовой под пробку тампонажную чугунную G2-b в количестве 600 штук для потребности подрядных организаций занятых при строительстве новой станции метрополитена в городе Москва. Так же, по данной спецификации производится отгрузку болтов М27х160 ГОСТ 15589-70, М27х180 ГОСТ 15589-70, гаек М27 5915-70, М30 ГОСТ 5915-70, М36 5915-70, шайбы гидроизоляционные сэвиленовые ГШС-27, ГШС-30, ГШС-36 
                         

10.02.2017
      ООО "ПодземКомплект" произвела месячную поставку комплектующих гидрозоляционной крепи. Были отгружены позиции : Болт М27х120 ГОСТ 15589-70, Болт М27х140 ГОСТ 15589-70, Гайка М27 5915-70, Пробка тампонажная чугунная G2-b, Шайба гидроизоляционная сэвиленовая (ГШС-27)

20.01.2017
Поставка асбобитумных шайб.
      Подземная комплектация осуществила отправку гидроизоляционной асбобитумной шайбы - ГША 27/4 и ГША 30/4. Специально для удобства, данная продукция упаковывается на особый паллет. Данный вид упаковки позволяет доставить гидроизоляционные асбобитумные шайбы без слипания.

10.01.2017
Поставка тампонажных пробок G2-b
      Большой заказ тампонажных пробок G2-b отправился в Москву для строительства новых станций метрополитена.

04.01.2017
Отгрузка свинцовой проволоки.
      Очередная партия свинцовой проволоки для чеканки межтюбинговых швов 9*12мм ГОСТ 3778-77, 12*18мм ГОСТ 3778-77 отправляется заказчикам для произведения ремонтных работ в Московском метроплитене.

30.12.2016
С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Желаем вам на новый год
Веселья и удачи,
Пусть исполняются мечты,
Свершаются задачи!

Пусть кошелек не будет пуст,
Наполнен будет вечно,
Желаем счастья и любви,
Отныне - бесконечно!

Хотим поздравить от души,
Пускай на новый год,
Вам добрый дедушка Мороз,
Подарок принесет!

24.08.2016
С Днем Шахтера!


09.05.2016
С праздником Великой Победы!!!

22.04.2016
Пробки чугунные G2-b

   ООО "ПодземКомплект" произвела отгрузку,согласно договору поставки, пробок чугунных G2-b, в количестве 500 шт. Продукция поставлена для подрядной организации при строительстве станций Московского метрополитена. Пробки поставлены в срок, к качеству и кол-ву у Заказчика вопросов не возникло. 
    Продукция для отгрузки оформлена надлежащим образом. Для удобства доставки  и использования на объекте  пробки запакованы в специальные фирменные коробки.

31.03.2016
Тюбинги чугунные

ООО "ПодземКомплект" произвела отгрузку, согласно договору поставки, секций чугунного тюбинга для строительства Сормовской линии Нижегородского метрополитена.
Отгрузка произведена в срок, к качеству и количеству вопросов у Заказчика не возникло.
 

20.02.2016
С Днем Защитника Отечества!

С прекрасным днем защитника Отечества
Поздравить вас сегодня мы хотим.
С тех пор, как существует человечество,
И войны существуют вместе с ним.
Какими б годы ни были спокойными,
Всегда Отчизне воины нужны,
Желаем вам быть самыми достойными
И охранять покой родной страны!

16.07.2015
Участок от "Юго-Западной" до "Путиловской" оценили в 37 млрд. рублей

Проектно-сметная стоимость участка Красносельско- Калининской линии петербургского метро на участке от "Юго- Западной"/"Казаковской" до "Путиловской" станций ориентировочно составляет 37 млрд рублей, с учетом строительства нового депо. Контракт на строительство ветки власти планируют заключить в октябре 2015 года, сообщил сегодня ТАСС председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) города Сергей Харлашкин.

"По Красносельско-Калининской линии от "Казаковской" до "Путиловской" документация сдана в экспертизу. В августе этого года ожидается завершение экспертных процедур. Планируется, что по итогам в октябре этого года будет заключен государственный контракт", - сказал Харлашкин.

По его словам, приблизительная стоимость контракта составит 37 млрд рублей, из них 8 млрд - депо. "Это ориентировочно, поскольку результатов экспертизы еще нет", - отметил глава КРТИ, уточнив при этом, что в проект входят "две станции, три перегона и депо". Завершение работ запланировано на 2022 год.

Как сообщалось ранее, станция глубокого заложения "Юго-Западная" будет расположена на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова. За станцией проложат служебную соединительную ветку в новое депо "Красносельское". На выходе из "Юго-Западной" появятся два наклонных хода с отдельными вестибюлями.

Красносельско-Калининская линия соединит юг и северо-восток города. 

14.07.2015

Санкт-Петербург: станция "Василеостровская" закрылась на капитальный ремонт

Станция петербургского метрополитена "Василеостровская" с субботы закрыта на капитальный ремонт. Как сообщила пресс-служба метрополитена, окончание работ по капремонту запланировано на начало июня 2016 года. В ходе работ будет отремонтирован наклонный ход, восстановлена гидроизоляция, обустроены пассажирские зоны и служебные помещения станции В наземном вестибюле заменят входные и выходные группы дверей, появятся специальные пандусы и расширенные двери для маломобильных групп пассажиров.

Станция "Василеостровская" была открыта в ноябре 1967 года.

30.06.2015

На Фрунзенский радиус выделят дополнительно 1,3 млрд рублей

При этом в Смольном компании пообещали, что часть денег, которые планировалось потратить на Фрунзенский радиус в 2016 году, перебросят на 2015 год. Как объяснили в КРТИ, в соответствии с бюджетным законодательством, перебросить можно только те деньги, которые закреплены в Адресной инвестпрограмме по статье «Транспорт». После корректировки бюджета общая стоимость этой статьи составила 12,8 млрд рублей. В частности, вместо 4,5 млрд на Калининско-Красносельскую линию выделят 550 млн.В 2015 году на строительство Фрунзенского радиуса будет добавлено не более 1,3 млрд рублей. Об этом «Фонтанке» сообщили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. В этом году на строительство ветки от «Южной» до «Проспекта Славы» будет выделено 4,7 млрд рублей. По состоянию на 1 июня «Метрострой» получил уже 2,3 млрд рублей, хотя в самой компании говорят, что объем выполненных работ существенно больше. В конце мая «Метрострой» приостановил строительство из-за отсутствия денег, возобновив их в середине июня после корректировки графиков в соответствии с текущим объемом финансирования.

Как говорят в КРТИ, перераспределить можно не более 10% от 12,8 млрд, то есть около 1,3 млрд рублей.

25.06.2015

Первый в России двухпутный тоннель пройден

Компания «Метрострой» завершила проходку тоннеля Фрунзенского радиуса и открыла двухпутный участок длиной почти в четыре километра в петербургском метрополитене в четверг. «Мы первые, кто на постсоветском пространстве прошли этот тоннель, освоили эту технологию», — сказал журналистам гендиректор компании «Метрострой» Вадим Александров. Данный тоннель в будущем соединит станции Фрунзенского радиуса (фиолетовая линия) от «Южной» до «Проспекта Славы». Работы были начаты в январе 2014 года. Тоннель возводился в «условиях сложной гидрогеологической обстановки». Грунт насыщен водой, слои грунта перемежались с валунами. Протяженность тоннеля — 3,7 километра, внешний диаметр составил 10,3 метра. Это большой технологический прорыв для петербургской подземки, поскольку поезда начнут движение одновременно по двум путям в одну и другую сторону. В четверг на церемонии сбойки двух тоннелей Фрунзенского радиуса присутствовал вице-губернатор Игорь Албин, занимающийся вопросами транспортного развития в городе на Неве. Албин пообещал, что поговорит с губернатором о выделении дополнительных средств на развитие метрополитена. Начальник компании «Метрострой» заметил, что для строителей метро сбойка, соединение двух участков тоннелей — главный праздник в профессиональной жизни. «Мы отмечаем много праздников – День строителя, День шахтера, но самый главный праздник для всех строителей метро – это сбойка», – сказал Вадим Александров, передает информагентство Невские новости. Примечательно, что технология строительства двухпутного тоннеля гораздо дешевле, чем обычная схема строительства.

По материалам: riafan.ru

28.05.2015

Строительство Фрунзенского радиуса метро может быть приостановлено

По неподтвержденным данным, строительство Фрунзенского радиуса метро может быть приостановлено из-за нехватки финансирования. Это следует из документа, оказавшегося в распоряжении сайта "Новости Купчино".

Руководитель одной из подрядных организаций "Метростроя" подтвердил эту информацию. По его словам, причиной остановки строительства стала задержка оплаты работ со стороны заказчика. "Дирекция транспортного строительства и комитет по развитию транспортной инфраструктуры подолгу оплачивают работы. Из-за этого идут задержки по заработной плате и люди получают только часть денег", - заявил он. Такая ситуация продолжается с момента начала работ в конце 2013 года.

Строительство приостановлено на участке работ от станции "Южная" до станции "Проспект Славы". В 2015 году "Метрострой" должен получить за работы на Фрунзенском радиусе 4,5 млрд рублей. По состоянию на 1 мая компания получила 1,5 млрд. Работы будут остановлены только на станциях, а проходка тоннелей будет продолжаться.

В опубликованном документе говорится, что работы приостанавливаются из-за "отсутствия оплаты выполненных работ по строительству Фрунзенского радиуса метрополитена от станции "Международная" до станции "Южная", а также из-за "невозможности приобретения необходимых строительных материалов, обеспечивающих безопасность строительных работ". В связи с этим приказывается приостановить строительно-монтажные работы на Фрунзенском радиусе, за исключением "проходки двухпутного тоннеля диаметром 10,3 м".

Также в документе есть инструкции, адресованные нескольким дочерним организациям ОАО "Метрострой". От их руководителей требуют "закрепить подземные выработки в соответствии с "Рекомендациями по дополнительному креплению забоев на период временных остановок проходки...". Также от них требуют обеспечить охрану строительных площадок. Контроль за исполнением поручений возлагают на заместителя генерального директора "Метростроя".

Попавший в распоряжение СМИ документ подписан генеральным директором ОАО "Метрострой" В.Н. Александровым. Председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин отрицает информацию о приостановке работ по строительству метро в Купчино и утверждает, что не слышал о таком приказе главы "Метростроя". Заместитель главы ГУП СПБ Метрополитен Евгений Козин отказался от комментариев. Вице-губернатор Игорь Албин, отвечающий за петербургский транспорт, заявил, что не видел официальных документов о приостановке работ и назвал эту информацию слухами.

На строительство Фрунзенского радиуса метро в этом году власти города собирались потратить из бюджета 4,67 млрд рублей, что на 200 млн рублей больше, чем в 2014 году. Кроме того, увеличено финансирование строительства электродепо "Южное", которое ведет компания "Трансстрой", ранее принадлежавшая миллиардеру, Олега Дерипаски, а с конца 2014 года перешла под контроль предпринимателя Егора Андреева. Он известен в первую очередь как владелец челябинского завода "Уралавтоприцеп". В 2015 году на строительство депо будет выделено 3,2 млрд вместо планировавшихся ранее 2,7 млрд. Общая стоимость работ — 6,6 млрд рублей.

В "Трансстрое" также говорят, что не слышали о приказе приостановить работы и отмечают, что это не имеет к ним отношения. "Данная тема не имеет отношения к строительству Депо "Южное". Работы ведутся согласно графику, ввод объекта – 2018 год", - заявили в пресс-службе компании.

Строительство Фрунзенского радиуса метро планировалось завершить к 2018 году, когда должны быть одновременно открыты три станции метро — "Проспект Славы", "Дунайская" и "Южная" в Шушарах. Общая стоимость проекта составляет 32,8 млрд рублей. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры уже даже успел утвердить архитектурные проекты двух станций.

Кроме того, недавно стало известно, что Федеральная налоговая служба пытается через суд добиться от "Метростроя" возвращения в бюджет 470 млн рублей. Как стало известно из результатов судебного дела, еще 17 января налоговая потребовала от компании вернуть в бюджет 366,3 млн рублей, полученных в 2014 году из бюджета в виде возврата НДС. Также ФНС начислила "Метрострою" проценты и штрафы более чем на 100 млн рублей.

12.05.2015 

Москва: станцию "Котельники" планируется запустить в июне

Станцию метро «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии планируется запустить в начале июня. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Станция «Котельники» полностью готова, но этот объект располагается на территории двух субъектов РФ: Москвы и Московской области, поэтому решение о вводе станции в эксплуатацию может выдать только министерство строительства РФ. Оформление документов займет 30 дней. В начале июня мы планируем запустить станцию», - сказал М.Хуснуллин.

Ранее начальник столичной подземки Дмитрий Пегов сообщил, что станция метро «Котельники» не будет открыта ко дню рождения Московского метрополитена 15 мая, в связи с тем, что она еще не до конца готова к вводу в эксплуатацию.  

09.04.2015
Полтавченко рассказал, когда заработает первый участок Красносельско-Калининской линии метро

В данный момент нет таких проектов по строительству метрополитена в Петербурге, которые были бы приостановлены из-за отсутствия денег. Об этом в ходе своего ежегодного отчета перед депутатами ЗакСа заявил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко. По словам Полтавченко, уже в апреле проектно-сметная документация по строительству участка Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до станции «Путиловская» будет передана на экспертизу. «Закончить строительство станции “Юго-Западная” мы планируем к 2020 году, весь участок линии будет введен в строй не позже 2022 года», — сообщил губернатор. Также Полтавченко напомнил, что ко дню города будет открыт второй вестибюль станции метро «Спортивная». Напомним, что в 2015 году расходы на строительство метро были сокращены на 6,8 млрд рублей. 

 07.04.2015

 Московское метро строят 22 тоннелепроходческих комплекса и 45 тысяч человек

«Сегодня в Москве работает 22 проходческих щита, которые строят тоннели метро. В этом году планируется не только сдать 12 км путей, но и обеспечить большой объем на будущие годы, который позволит выполнить программу строительства метро», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что возможно в скором времени будут куплены еще несколько тоннелепроходческих комплекса большого диаметра. «Мы рассматриваем возможность приобретения одного или двух «щитов» большого диаметра для строительства двухпутных тоннелей», - сказал М. Хуснуллин. 

02.04.2015

В этом году в Москве откроют 8 новых станций метро

До конца 2015 года на территории Москвы планируется построить 12 км линий метро и 8 новых станций, об этом сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин во вторник. "В этом году Московскому метрополитену исполняется 80 лет. В этот юбилейный год планируется открыть сразу несколько новых станций метро. Скоро открывается станция "Котельники". Также, в работе большой участок Люблинско-Дмитровской линии от "Марьиной рощи"", - сказал Хуснуллин.

По его словам, на этом участке будет открыта, в том числе станция метро "Петровско-Разумовская", которая станет юбилейной - двухсотой - станцией московского метрополитена.

Он также сообщил, что в 2015 году запланировано и открытие станций "Румянцево", "Саларьево", "Бутырская", "Фонвизинская", "Ховрино" и "Технопарк".

"Хочу подчеркнуть, что в этом году создается задел на 60 км линий и 35 станций метро, которые планируется построить в ближайшие три года", - сказал Хуснуллин. 

01.04.2015
Финансирование строительства и реконструкции метро сократят.

В 2015 году на строительство и реконструкцию объектов метрополитена будет выделено 15,9 млрд рублей, что на 6,8 млрд меньше, чем предполагалось ранее. Такие цифры содержатся в откорректированной версии Адресной инвестиционной программы, подготовленной комитетом финансов. В частности, на новую Калининско-Красносельскую линию выделят только 1,7 млрд вместо 4,5 млрд, как планировалось ранее.

Напомним, что первая очередь линии будет состоять из шести станций и свяжет юго-запад с центром города. В Смольном необходимость сократить финансирование по этой линии объясняют тем, что до сих пор не решен вопрос с собственниками земель, на которых будут располагаться объекты подземки.

Кроме того, 1,5 млрд сняты со строительства перегона от "Спасской" до "Горного института": ранее в профильном комитете по развитию транспортной инфраструктуры говорили, что это вызвано переносом сроков сдачи станции "Горный институт" с 2018-го на 2019 год. Наконец, продолжение Невско-Василеостровской линии от "Приморской" до "Беговой" "похудело" на 3,8 млрд, однако в данном случае речь идет о технической правке: эти деньги будут выделены из федерального бюджета.

При этом увеличено финансирование строительства электродепо "Южное", которое ведет компания "Трансстрой" (в 2015 году будет выделено 3,2 млрд вместо 2,7 млрд), а также на 200 млн рублей больше потратят на строительство Фрунзенского радиуса от "Южной" до "Международной" (4,67 млрд вместо 4,47 млрд). 

22.12.2014
Компания ООО "Подземная Комплектация" поздравляет всех энергетиков с праздником

Ну как, без энергетиков, прожить?
Ответить, вряд ли, кто-то сможет,
С «энергией» — должны, мы все, дружить,
Ведь «свет», вернуть любого к жизни сможет!

Не будь работников, таких умелых,
Мы жили бы, как в прошлые века...
Так, выпьем же, за самых смелых —
За энергетиков, иль просто — «чудака»,

Способного, не думать о плохом,
Откинуть страх и прочие проблемы,
Быть «идеалом» и дела — знатоком,
Соединив, положенные «клемы».

 09.12.2014
 Беговой дали денег на разбег

Минтранс добавил 14 млрд рублей на строительство станций метро "Новокрестовская" и "Беговая" к чемпионату мира по футболу 2018 года. Стоимость работ до этого оценивалась в 30 млрд рублей. Их уже ведет монополист петербургского строительства подземки "Метрострой".

Минтрас ожидаемо предоставил Петербургу трансфер на строительство станций метро "Новокрестовская" и "Беговая" (второе название — "Улица Савушкина") к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Две недели назад заместитель министра транспорта Николай Асаул уже говорил о возможности предоставления такого трансферта. Он объяснил, что Минтранс обеспокоен темпами подготовки транспортной инфраструктуры к чемпионату, особенно тем, как в Петербурге строится метро. Впрочем, представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), который курирует стройку, тогда сразу же заявил, что рабочие укладываются в сроки, и все будет хорошо.

Однако все-таки в этом году Петербург получит дополнительно 1,9 млрд рублей, в 2015 — 3,8 млрд, в 2016 — почти 4 млрд и в 2017 — 4,3 млрд. Общая стоимость строительства этого перегона составляет около 30 млрд рублей. Деньги выделили в рамках госпрограммы "Развитие транспортной системы" по постановлению Правительства РФ.

При этом вчера победителем в конкурсе на 3 млрд рублей на строительство двух станций к чемпионату мира признали "Метрострой". Других участников в конкурсе и не было. Это лишь первый этап работ. По конкурсной документации, подрядчику нужно построить котлован в районе Туристской улицы и шахты.

На самом деле, "Метрострой" уже давно работает на этом объекте. Это стандартная практика. В вопросе строительства метро конкурсы остаются формальностью. "Метрострой" — абсолютный монополист на этом рынке в Петербурге, и попытка московских подрядчиков потеснить его пока не увенчались успехом.

Строительство этих двух станций — продолжение Невско-Василеостровской линии метро (зеленая ветка). Линия пойдет от существующей "Приморской" к станции "Новокрестовская" и далее к станции "Беговая". В перспективе планируется, что далее за ними появятся станции "Туристская" и "Планерная". При этом "Новокрестовская" расположится на намывной территории. Работы по ее организации тоже уже идут вне конкурса.

"Новокрестовская" была названа так в честь деревни Новокрестовская, которая когда-то находилась в западной части Крестовского острова. Вестибюль станции будет находиться рядом со строящимся сейчас стадионом. Абсурд в том, что, по требованию транспортной полиции, ее будут закрывать на время матчей. Открыть станцию должны до конца 2017 года.

"Беговую" сначала называли "Улицей Савушкина", но отказались от этого варианта, поскольку на этой улице будут построены три станции. Вестибюль станции будет находиться на пересечении улицы Савушкина с Туристской улицей и выходить именно на Беговую улицу. Станция должна открыться в первом полугодии 2018 года, то есть прямо накануне проведения чемпионата. 

01.12.2014
«Новокрестовскую» начнут строить в августе 2015-го

Строительство намывного участка западнее Крестовского острова, на котором будут строить станцию метро «Новокрестровская», закончится в августе 2015 года. Об этом сообщил первый зампред КРТИ Анатолий Мишанов.

По его словам, сразу после появления намыва начнется строительство вестибюля станции. А строительство тоннеля может начаться раньше.

Напомним, что ранее заместитель министра транспорта Николай Асаул выражал обеспокоенность неспешными темпами, которыми идет строительство станции метро «Новокрестровская». Однако в Смольном пока не видят поводов для беспокойства и заявляют, что работы будут окончены в срок — к чемпионату мира по футболу 2018 года.

 24.11.2014

Москва объявит конкурс на строительство одной на всех сотовых операторов сети в метрополитене

Конкурс на строительство сети мобильной связи в московском метро может быть объявлен уже на следующей неделе, не исключил источник, близкий к московскому правительству. Победитель конкурса должен будет построить за 2,5 года подземную сеть GSM/3G/4G, доступ к которой получат все работающие в Москве сотовые компании, следует из условий конкурса. Стартовая цена аукциона на право размещения сети в московском метро составит 236 млн руб. в год. Представитель департамента информационных технологий мэрии Москвы Елена Новикова подтвердила подлинность документа, напомнив, что ключевые параметры конкурса ранее были согласованы в специальном меморандуме со всеми операторами.

По условиям конкурса среди прочего его участник должен иметь опыт строительства сети передачи данных, рассчитанной не менее чем на 5 млн абонентов, волоконно-оптической сети протяженностью не менее 10 000 канало-километров, опыт строительства и эксплуатации инфраструктуры сети связи на объектах железнодорожного транспорта или метрополитена.

На статус оператора единой сети могут претендовать крупнейшие российские провайдеры фиксированной связи, среди которых «Московская городская телефонная сеть» (МГТС), «Ростелеком» и «Транстелеком» (ТТК), рассказывали «Ведомостям» в сентябре 2014 г. сотрудники двух крупных компаний связи, работающих в Москве. Но условия конкурса не ограничивают круг участников только операторами, поэтому интерес к нему проявляют крупные инвестиционные компании и другие участники рынка связи, говорит источник, близкий к московской мэрии. Среди них оператор антенно-мачтовых сооружений «Русские башни», рассказал он. В условиях кризиса возможности для инвестирования резко сокращаются, кроме того, для российского капитала закрываются иностранные рынки, а строительство единой сети для нужд метрополитена и операторов связи — понятный бизнес-проект с окупаемостью сроком примерно семь лет, утверждает этот человек. Все операторы, работающие сейчас в метро, в обязательном порядке будут пользоваться единой сетью и отключат собственные сети по мере ввода в эксплуатацию сети победителя аукциона, напомнил он.

«Русские башни» учредили в 2009 г. ЕБРР и UFG Asset Management. Компания строит и сдает в аренду операторам вышки сотовой связи. По данным компании «Русские башни», таких вышек у нее сейчас чуть больше 900.

Вопрос об участии «Русских башен» в конкурсе обсуждался с московскими властями, подтвердил гендиректор компании Дмитрий Нелюбов. Строительство единой сети — понятная «Русским башням» задача: компании уже приходилось строить сооружения, которыми пользуется сразу три сотовых оператора, говорит он. У «Русских башен» есть опыт строительства объектов вдоль железных дорог, сказал близкий к оператору источник. Имеется ли у компании опыт строительства волоконно-оптических сетей нужной протяженности, он сказать затруднился.

Планируется, что сотовые компании будут платить оператору единой сети за ее использование в течение 15 лет, рассказывал в сентябре 2014г. представитель департамента транспорта мэрии Москвы. Инвестиции оператора единой сети он оценил примерно в 5 млрд руб., срок их окупаемости — в 6-7 лет.

Представители «Русских башен», «Ростелекома», «Мегафона», ТТК и МГТС говорят, что решение, участвовать ли в конкурсе, будет принято после изучения его условий.

Строительство единой для всех операторов сети в московском метро — сложный капиталоемкий долгосрочный инвестиционный проект, объясняет представитель МГТС Татьяна Мартьянова.

В условиях конкурса должны быть закреплены юридические взаимоотношения будущего владельца сети и метрополитена, а также гарантии инвестора, говорит представитель ТТК Татьяна Семенова.

У «дочки» «Ростелекома» «Макомнета» есть разветвленная сеть волоконно-оптических линий связи в московском метро, она готова предоставить ресурсы для проекта на взаимовыгодных условиях, сказал представитель оператора Валерий Костарев.

«Вымпелком» участвует в рабочей группе по развитию связи в метро, оператор приветствует реализацию проектов, которые будут способствовать повышению комфорта и удовлетворенности абонентов, говорит его представитель Анна Айбашева.

Представители МТС и Tele2 отказались от комментариев. Представитель Московского метрополитена не ответил на вопросы.

18.11.2014

УФАС Петербурга предъявило иск Полтавченко по поводу исключительных полномочий ГУПов

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко стал ответчиком по делу об исключительных полномочиях городских унитарных предприятий и учреждений, с которыми Смольный заключает контракты без торгов. Иск подало региональное управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС), также к делу привлечено Законодательное собрание города.

Впервые петербургское УФАС обратило внимание на эту ситуацию в августе 2011 года. Тогда ведомство потребовало у Смольного внести в городской закон о ГУПах поправки.

Внимание УФАС привлек список исключительных полномочий, которым наделены городские ГУПы и другие госучреждения, подведомственные Смольному. В частности, это предоставление транспорта администрации, гостиничное обслуживание официальных делегаций, инженерные изыскания и проектирование дорог, мостов и тоннелей.

По мнению антимонопольной службы, статья закона о ГУПах, в которой перечислены все 19 полномочий, позволяет Смольному размещать госзаказы у единственного поставщика — предприятий и учреждений, подведомственных администрации города. В ведомстве полагают, что эта норма регионального закона «не является правовым основанием для заключения госконтракта без проведения торгов», а также «влечет за собой ограничение конкуренции».

Губернатор обжаловал это предписание в суде, однако проиграл в двух инстанциях.

Суть нового дела — в «понуждении исполнить предписание УФАС», сообщается на сайте арбитражного суда Санкт- Петербурга и Ленинградской области.

Предварительное судебное заседание назначено на 11 декабря.

31.10.2014

С Днем народного единства!

Сегодня мы отметим всем народом
Великий день, веселый, славный день,
Ведь все мы из земли родимой родом,
И день единства — наш по праву день!

Единому народу пожелаем
Счастливым быть, богатым также быть,
А что народ наш уникальный — знаем,
Его другим вовек не победить!
 

07.10.2014

Филевскую линию метро в Москве могут закрыть на два года
Голубая ветка действительно требует ремонта, а заодно ее могут поднять на эстакаду, заявил главный инженер метрополитена Николай Бабушкин; ее закрытие возможно лишь в крайнем случае, успокаивают в управлении подземки.

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко стал ответчиком по делу об исключительных полномочиях городских унитарных предприятий и учреждений, с которыми Смольный заключает контракты без торгов. Иск подало региональное управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС), также к делу привлечено Законодательное собрание города.

Впервые петербургское УФАС обратило внимание на эту ситуацию в августе 2011 года. Тогда ведомство потребовало у Смольного внести в городской закон о ГУПах поправки.

Внимание УФАС привлек список исключительных полномочий, которым наделены городские ГУПы и другие госучреждения, подведомственные Смольному. В частности, это предоставление транспорта администрации, гостиничное обслуживание официальных делегаций, инженерные изыскания и проектирование дорог, мостов и тоннелей.

По мнению антимонопольной службы, статья закона о ГУПах, в которой перечислены все 19 полномочий, позволяет Смольному размещать госзаказы у единственного поставщика — предприятий и учреждений, подведомственных администрации города. В ведомстве полагают, что эта норма регионального закона «не является правовым основанием для заключения госконтракта без проведения торгов», а также «влечет за собой ограничение конкуренции».

Губернатор обжаловал это предписание в суде, однако проиграл в двух инстанциях.

Суть нового дела — в «понуждении исполнить предписание УФАС», сообщается на сайте арбитражного суда Санкт- Петербурга и Ленинградской области.

Предварительное судебное заседание назначено на 11 декабря.

30.09.2014

Санкт-Петербургские компании ОАО «Метрострой» и ЗАО «Балтстрой», а также ЗАО «СтройФасад» из столицы подали заявки на участие в конкурсе на реконструкцию Сенной площади стоимостью 1,2 млрд рублей

Как сообщает сайт госзакупок, компания «Метрострой» предложила самую низкую цену выполнения работ - 1,12 млрд рублей. ЗАО «БалтСтрой», которое специализируется на реставрации, понизило стартовую цену на 6 млн рублей.

Согласно техническому заданию, победитель конкурса должен будет создать подземные пешеходные переходы, организовать в центре площади трамвайную остановку, снести торговые павильоны и расширить проезжую часть. Работы необходимо закончить до конца 2016 года. Итоги тендера подведут 16 сентября.

18.09.2014

Московский метрополитен продолжают модернизировать

Глава московского метрополитена Дмитрий Пегов сообщил о том, что до конца 2014 года столичные власти планируют провести конкурс на создание инфраструктуры, которая сделает мобильную связь в недрах подземки более доступной. Пегов отметил, что более тысячи вагонов – новые и тихие, поэтому в них комфортно разговаривать по телефону.

Пегов также подчеркнул, что заинтересованность проявляют все крупные сотовые операторы, однако, чтобы претворить идею в жизнь, необходима соответствующая инфраструктура. Часть ее уже создана, однако она принадлежит разным операторам. По имеющимся данным, инфраструктура должны быть создана в ближайшие два года.

Согласно плану, городской бюджет не будет вкладывать деньги в создание инфраструктуры, эта обязанность ляжет на компанию-интегратора. Эта компания, в свою очередь, будет брать с операторов плату за доступ к ней.

"Задача — выбрать интегратора, который всю эту инфраструктуру консолидирует", — заявил глава столичной подземки.

Также сообщается, что в начале 2015 года начнут работать установленные в московском метрополитене рамки безопасности. Помимо этого, в связи с тем, что линии метрополитена постоянно удлиняются, сейчас в разработке находится вопрос оборудования туалетных комнат на некоторых станциях

08.09.2014

Заделка трещин в тюбингах.

Заделка трещин в тюбингах.   Рассмотрим более подробно процесс заделки трещин в тюбингах.  

1. Заделку трещин в тюбингах следует выполнять по согласованию с проектной организацией.

2. Заделка трещин в чугунных тюбингах может осуществляться при струйном водопритоке - комбинированным уплотнением, сочетающим подслой свинца толщиной 5-6 мм, прижатым дрязгой, а при капеже - слоем дрязги (толщина одного слоя примерно 10 мм).

3. На участке тоннеля, где предстоит заделка трещин, должны быть удалены стяжки, выполнено контрольное нагнетание, гидроизолированы болтовые отверстия, отверстия для нагнетания и стыки тюбингов, а маркшейдерскими наблюдениями подтверждена стабильность размеров трещин.

4. Работы, связанные с заделкой трещин, должны включать: вырубку канавки по всей длине трещины (если ширина трещины меньше 6 мм); очистку поверхности стенок канавки; зачеканку канавки и трещины свинцовой проволокой или дрязгой.

5. Канавку по трещине следует вырубать в чугуне пневматическим молотком, снабженным наконечником с острым закаленным зубилом. Ширина канавки 8-10 мм, глубина 15- 17 мм.

6. Применяемая для заделки трещин свинцовая проволока должна быть очищена от окислов и сплющена до толщины, соответствующей канавке или ширине раскрытия трещины.

7. Очищенный отрезок свинцовой проволоки следует заводить в канавку с помощью ручной чеканки легкими ударами по ней ручным молотком, затем зачеканивать пневматическим молотком. Свинцовую проволоку следует чеканить, не допуская образования заусенцев на стенках канавки. При чеканке свинцовой проволоки нельзя стыковать в канавке несколько ее отрезков.

8. Гидроизоляцию трещин следует считать достаточной при отсутствии течи и наличии у уложенного слоя свинца и дрязги ровной поверхности и металлического звука под воздействием легких ударов молотка.  

Более подробную информацию о проволоке свинцовой можно получить зайдя в раздел "Уплотнение тюбингов" или у менеджеров нашей компании по тел. (812) 924-36-89.

07.09.2014

Станции метро «Новопеределкино» и «Солнцево» будут сданы раньше срока!

Станции метро «Новопеределкино» и «Солнцево», расположенные в отдалённом столичном районе Солнцево, будут сданы раньше намеченного срока, сообщил журналистам в пятницу мэр Москвы Сергей Собянин.
Он напомнил, что в прошлом году столичными властями был объявлен конкурс на строительство станций «Новопеределкино» и «Солнцево».

По его словам, сейчас полным ходом развернута стройка, весь участок от «Парка Победы» до Рассказовки разбит на несколько этапов. На этих участках работают пять крупных подрядчиков, работа идёт по графику.
«Вы знаете, что первым этапом мы запустили движение от „Парка Победы“ до „Делового центра“. Идёт активная стадия строительства до Раменок. До конца следующего года работы там будут закончены, в 2016 году будет запущено движение, а в Переделкино мы придём в 2017 году. По планам это был 2018 год, но мы постараемся прийти раньше, уже в 2017 году», — сказал мэр.

В свою очередь, руководитель Мосинжпроекта Константин Матвеев заметил, что, несмотря на то, что работы ведутся на Боровском шоссе, на пропускной способности магистрали это никак не отразилось.
«Сейчас мы приступили к работе по рытью котлована. До конца года котлован будет вырыт, и с ноября месяца начнётся монтаж проходческого щита», — сказал К. Матвеев.
С. Собянин особо подчеркнул, что участок 24-километровый. «Это самая большая ветка метро», — добавил мэр.

Он обратил внимание, что на оформление двух станций был объявлен международный конкурс. По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, на конкурс было подано 600 заявок, из них сейчас отобрано 5 проектов на каждую станцию, и 13 ноября будет подведён окончательный итог.
С. Собянин сказал главному архитектору, что при выборе концепции необходимо, чтобы в ней поучаствовали жители. На что С. Кузнецов ответил, что этот вопрос будет проработан.
 

27.08.2014

Смольный проводит конкурсы для разработки документации на продление метро до Морского фасада и зоопарка.

Комитет по разработке транспортной инфраструктуры объявил о начале конкурса на создание документации проекта по инженерной подготовке зоны строительства трех линий метрополитена. Общая сумма трех проектов составляет 137 миллионов рублей.

На Лахтинско-Правобережной линии имеется в виду строительство станций от «Морского фасада» до «Спасской», по Красносельско-Калининской ветке — от «Обводного канала — 2» к «Казаковской» с учетом депо «Красносельское», и от станции «Зоопарк» до станции «Приморская» по Невско-Василеостровской ветке.

Заявки для участия во всех трех конкурсах планируется рассмотреть первого сентября.

26.06.2014

Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

24.06.2014
Ищите нас во всех соцсетях!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+ https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/
Вконтакте http://vk.com/podzemkomplekt

22.06.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м.

Выдержки из ВСН - 130 - 92 

20.06.2014
Герметизация стыков тюбингов

Стыки тюбингов обделок должны герметизироваться зачеканкой канавок быстросхватывающимися материалами на алюминатных вяжущих: БУС, БРЦ.
Стыки тюбингов в обделках станций, тяговопонизительных подстанций, пересадочных узлов, эскалаторных тоннелей, а также вентиляционных стволов и перегонных тоннелей в условиях знакопеременных температур или возможного перепада температур внутренней поверхности обделки на 25°C и более следует герметизировать зачеканкой канавок свинцовой проволокой или освинцованным шнуром с последующим заполнением остающейся части канавки составами алюминатных вяжущих.
Перед началом работ по герметизации стыков тюбингов все болтовые соединения должны быть подтянуты до полного выпрямления металлической шайбы со стороны головки болта.
При необходимости должно быть проведено повторное контрольное и уплотнительное нагнетание за обделку.
Работы по герметизации стыков следует начинать в сводовой части тоннеля с переходом на стены и в лоток.
Зачеканку свинцовой проволоки и алюминатных вяжущих в канавки следует производить рубильно-чеканочными молотками типов Р-1, Р-2, Р-3.
К рубильно-чеканочным молоткам должны быть приданы чеканы в наборе толщиной 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 18, 21, 24 и 27 мм, а состав быстросхватывающихся алюминатных вяжущих и их физико-механические свойства должны отвечать требованиям, приведенным в обязательном приложении 7.
Заполнение алюминатным вяжущим канавок в стыках тюбингов следует производить с помощью специальных цементоукладчиков ЦУЛ-1Т послойно. Каждый уложенный слой должен сразу уплотняться при помощи чеканочного молотка. Канавку следует заполнять и уплотнять повторно до тех пор, пока она не будет заполнена доверху. Местные углубления на поверхности зачеканки не должны превышать 2 мм.
Каждый уложенный слой после уплотнения периодически (через 2-3 ч), а зачеканенные канавки в течение первых суток должны быть орошены водой не менее трех раз.
Чеканочные канавки в стыках чугунной обделки должны быть очищены до металлического блеска механически или предназначенным для этого пескоструйным аппаратом и продуты сжатым воздухом.
Для пескоструйной очистки канавок следует применять сухой и чистый кварцевый песок с крупностью зерен от 1 до 3 мм.
Не допускается повторно использовать песок, применявшийся для очистки канавок.
Свинцовая проволока или ее отрезки перед укладкой в канавки должны быть: смотаны с барабана или катушки; нарезаны на куски длиной, равной длине канавки плюс удвоенная ширина канавки, а для кольцевых канавок - не менее 2,5 м; очищены от окисной пленки; сплющены до толщины, примерно равной ширине канавки.
Во избежание появления налетов ржавчины на поверхности стенок канавок, разрыв во времени между их очисткой и укладкой свинцовой проволоки должен быть не более 8 ч.
При укладке свинцовой проволоки в кольцевые канавки свода необходимо отогнуть под углом 90° конец отрезка длиной 150-200 мм для обеспечения нахлестки в месте предполагаемого стыка.
Стыковать отрезки свинцовой проволоки в кольцевых канавках следует с перекрытием концов не менее чем на 30 мм с последующей тщательной расчеканкой места нахлестки.
В местах пересечения продольных и кольцевых канавок свинцовую проволоку следует стыковать также внахлестку, но с перекрытием на ширину канавки концов отрезка. Концы проволоки из продольных канавок должны упираться торцами в стенки кольцевых канавок. Эти концы необходимо тщательно зачистить для обеспечения герметичного стыкования при чеканке.
Вдавливать до дна канавки свинцовую проволоку допускается ручным чеканом или с помощью чеканочного наконечника молотка при легких его ударах.
Свинцовую проволоку следует зачеканивать пневматическим чеканочным молотком со вставленным в него чеканочным наконечником, толщина рабочей части которого на 1-2 мм меньше ширины канавки.
В процессе чеканки свинца необходимо непрерывно передвигать молоток вдоль канавки без сильного нажима на его рукоятку для того, чтобы избежать перерезания проволоки.
Продолжительной сосредоточенной чеканки свинца на одном и том же месте следует избегать. При этом наконечник должен быть направлен перпендикулярно дну канавки.
Образующийся при чеканке свинца на стенках канавок заусенцы следует убрать чеканочным наконечником, причеканив его к основной массе свинца. При снятии свинцовых заусенцев чеканочный наконечник должен быть направлен под углом 20-30° к стенкам канавки.
Зачеканка алюминатным вяжущим считается законченной, когда при ударах металлическим предметом по уложенному слою отсутствует глухой звук.
Зачеканка свинца считается законченной, когда при легких ударах молотка по уложенному слою он больше не вдавливается в канавку, и слышится металлический звук.
Течи, появившиеся в зачеканенных канавках стыков, в том числе и связанные с перестановкой скреплений, снятия водопонижения, следует ликвидировать повторным выполнением всего комплекса работ по герметизации после удаления дефектной чеканки. 

18.06.2014
Знаете ли Вы?

1) Самая узкая колея метрополитена находится на Балеарских островах в Пальма-де-Майорке. Ширина – 1000 мм.
2) Самым глубоким метро в мире, по средней глубине залегания, считается метрополитен Санкт-Петербурга.
3) Угол эскалаторов во всем мире составляет 30 градусов.
4) Самой большой станцией метро в мире является дубайская «Юнион-сквер». Ее площадь – 20 тысяч квадратных метров. 

16.06.2014
Пробка тампонажная полиэтиленовая(ПТП)
(сокращение: ПТП; П - пробка; Т - тампонажная; П - полиэтиленовая):

• Назначение: пробка тампонажная полиэтиленовая предназначена для герметизации тампонажных отверстий ж/б тюбингов и чугунных тюбинговых обделок.
• Состав: пробки тампонажные полиэтиленовые изготавливаются из полиэтилена стойкого к фотоокислительным деструкциям и растрескиванию, содержит не менее 2% углерода технического (сажи). Состоит из клина и стакана.
• Технические данные:

  Основные параметры	ПТП
  Постоянное гидростатическое давление, МПа	0,6
  Кратковременное гидростатическое давление, МПа	1
  Изменение температур, градус Цельсия	+5÷+25
  Масса, кг	0,120

  
   
• Фотогалерея:  

14.06.2014
Гидроизоляционная шайба сэвиленовая

(сокращение: ГШС-Д/Т; Г- гидроизоляционная; Ш- шайба; С- сэвиленовая; Д- диаметр; Т-толщина):

• Назначение: гидроизоляционные шайбы cэвиленовые предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
• Состав: гидроизоляционная шайба сэвиленовая изготавливается из гранулированного сэвилена
• Схема:
  
• Технические данные:

  Основные параметры	ГШС-27	ГШС-30	ГШС-36	ГШСУ-2
  d-внутренний диаметр, мм	28	31	37	61
  D-наружный диаметр, мм	42	48,3	53,5	75
  h-высота, мм	25	25	27	5
  m-масса,кг	0,0115	0,0164	0,0181	0,0105

  
   
• Фотогалерея:  

12.06.2014
С днем России!!!!Ура!Ура!Ура!

10.06.2014
Знаете ли Вы?

1) Самым высокотехнологичным метрополитеном по праву может похвастаться город Дубай. Здесь максимально все автоматизировано и количество обслуживающего персонала в десятки, а иногда и сотни раз меньше, чем во многих мегаполисах мира.
2) Многие называют метрополитен Афин самым красивым в мире. Мы отдаем предпочтение Стокгольмскому. Не зря ведь его называют еще самой длинной в мире художественной галереей.
3) Самой дорогостоящей подземкой называют метрополитен Тегерана. И вполне заслуженно. Более миллиарда долларов было потрачено на его запуск. Несколько лет до открытия метро использовалось правительством, как бункер на случай опасности.
4) Всего по два метрополитена находятся в Африке (Каир, Тунис) и Австралии (Сидней, Мельбурн). 

04.06.2014
Заделка трещин в тюбингах

Заделку трещин в тюбингах следует выполнять по согласованию с проектной организацией.
Заделка трещин в чугунных тюбингах может осуществляться при струйном водопритоке - комбинированным уплотнением, сочетающим подслой свинца толщиной 5-6 мм, прижатым дрязгой, а при капеже - слоем дрязги (толщина одного слоя примерно 10 мм).
Металломасса «дрязга», используемая для герметизации трещин, должна изготавливаться в соответствии с правилами, изложенными в обязательном приложении 8.
На участке тоннеля, где предстоит заделка трещин, должны быть удалены стяжки, выполнено контрольное нагнетание, гидроизолированы болтовые отверстия, отверстия для нагнетания и стыки тюбингов, а маркшейдерскими наблюдениями подтверждена стабильность размеров трещин.
Работы, связанные с заделкой трещин, должны включать: вырубку канавки по всей длине трещины (если ширина трещины меньше 6 мм); очистку поверхности стенок канавки; зачеканку канавки и трещины свинцовой проволокой или дрязгой.
Канавку по трещине следует вырубать в чугуне пневматическим молотком, снабженным наконечником с острым закаленным зубилом. Ширина канавки 8-10 мм, глубина 15- 17 мм.
Применяемая для заделки трещин свинцовая проволока должна быть очищена от окислов и сплющена до толщины, соответствующей канавке или ширине раскрытия трещины.
Очищенный отрезок свинцовой проволоки следует заводить в канавку с помощью ручной чеканки легкими ударами по ней ручным молотком, затем зачеканивать пневматическим молотком.
Свинцовую проволоку следует чеканить, не допуская образования заусенцев на стенках канавки. При чеканке свинцовой проволоки нельзя стыковать в канавке несколько ее отрезков.
Гидроизоляцию трещин следует считать достаточной при отсутствии течи и наличии у уложенного слоя свинца и дрязги ровной поверхности и металлического звука под воздействием легких ударов молотка.

02.06.2014
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

31.05.2014
Уплотнение тюбингов

1. ПРОВОЛОКА СВИНЦОВАЯ
(сокращение: ПС-9х12; П - проволока; С - свинцовая):
Назначение: проволока свинцовая предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
Состав: проволока свинцовая изготавливается из свинца С2 ГОСТ 3778-77
2. Цемент ВРЦ
(сокращение: ВРЦ;В - водонепроницаемый; Р - расширяющийся; Ц - цемент)
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребов, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Применение: Расширяющийся цемент используется для приготовления строительного раствора и бетона. 
Рекомендуемое соотношение: цемент/наполнитель = 1:2. 
Смесь необходимо тщательного перемешать, после чего к ней добавляется чистая воду с температурой 18-20 °C. 
Соотношения вода/смесь составляет 0,25-0,28. 
Обязательно увлажнение растворной смеси в течение 24 часов с момента затворения
Технические характеристики:
ГОСТ 11052-74
Линейное расширение через 1 сутки, % — 0,2
Сроки схватывания, час-мин:
начало схватывания — не ранее 0-20
конец схватывания — не позднее 4-00
Прочность при сжатии через 3 суток, МПа — не менее 28,0
Адгезия, МПа — не менее 6
Водоцементное отношение — 0,38-0,40
Водонепроницаемость — не менее W 12
Удельная эффективная активность естественных радионуклидов, Бк/кг — не более 370
Более подробная информация /izdeliya-iz-svinca 

29.05.2014
Гидроизоляционная шайба асбобитумная

(сокращение: ГША-Д/Т; Г- гидроизоляционная; Ш- шайба; А- асбобитумная; Д- диаметр; Т-толщина):

• Назначение: гидроизоляционная шайба асбобитумная предназначена для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
• Состав: гидроизоляционные шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
• Схема:
  
  
• Фотогалерея:  

27.05.2014
Шайбы монтажные

1. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ НАКЛАДНАЯ

(сокращение: ШМН-Д/Т; Ш- шайба; М-монтажная; Н- накладная; Д- диаметр; Т-толщина):
Назначение: шайбы монтажные накладные предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба монтажная накладная изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.
2. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ СФЕРИЧЕСКАЯ
(сокращение: ШМС-Д/Т; Ш- шайба; М - монтажная; С- сферическая; Д- диаметр; Т-толщина)
Назначение: шайбы монтажные сферические предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба монтажная сферическая изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.

25.05.2014
Ищите нас во всех соцсетях!! 

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+ https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/
Вконтакте http://vk.com/podzemkomplekt 

23.05.2014
Шайбы полиэтиленовые производcтва ООО "ПодземКомплект"

1. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШП-1)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШП-2)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

3.ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 3 (ГШП-3)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация здесь:/shayby-gidroizolyacionnye 

21.05.2014
Знаете ли Вы?

1) Самой длинной подземной линией метро считается Серпуховско-Тимирязевская линия в Москве. Ее протяженность – 41,2 километра.
2) Самым крупным в мире считается метрополитен Нью-Йорка, протяженность которого вместе с наземными и надземными участками составляет 1355 километров!
3) В то же время, самым протяженным метрополитеном исключительно для пассажиров считается лондонский. Протяженность линий – 408 километров.
4) Самым молодым метрополитеном на данный момент является метрополитен Алматы. Он был открыт 1 декабря 2011 года.

19.05.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м.

Выдержки из ВСН - 130 - 92 

17.05.2014
Герметизация стыков тюбингов

Стыки тюбингов обделок должны герметизироваться зачеканкой канавок быстросхватывающимися материалами на алюминатных вяжущих: БУС, БРЦ.
Стыки тюбингов в обделках станций, тяговопонизительных подстанций, пересадочных узлов, эскалаторных тоннелей, а также вентиляционных стволов и перегонных тоннелей в условиях знакопеременных температур или возможного перепада температур внутренней поверхности обделки на 25°C и более следует герметизировать зачеканкой канавок свинцовой проволокой или освинцованным шнуром с последующим заполнением остающейся части канавки составами алюминатных вяжущих.
Перед началом работ по герметизации стыков тюбингов все болтовые соединения должны быть подтянуты до полного выпрямления металлической шайбы со стороны головки болта.
При необходимости должно быть проведено повторное контрольное и уплотнительное нагнетание за обделку.
Работы по герметизации стыков следует начинать в сводовой части тоннеля с переходом на стены и в лоток.
Зачеканку свинцовой проволоки и алюминатных вяжущих в канавки следует производить рубильно-чеканочными молотками типов Р-1, Р-2, Р-3.
К рубильно-чеканочным молоткам должны быть приданы чеканы в наборе толщиной 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 18, 21, 24 и 27 мм, а состав быстросхватывающихся алюминатных вяжущих и их физико-механические свойства должны отвечать требованиям, приведенным в обязательном приложении 7.
Заполнение алюминатным вяжущим канавок в стыках тюбингов следует производить с помощью специальных цементоукладчиков ЦУЛ-1Т послойно. Каждый уложенный слой должен сразу уплотняться при помощи чеканочного молотка. Канавку следует заполнять и уплотнять повторно до тех пор, пока она не будет заполнена доверху. Местные углубления на поверхности зачеканки не должны превышать 2 мм.
Каждый уложенный слой после уплотнения периодически (через 2-3 ч), а зачеканенные канавки в течение первых суток должны быть орошены водой не менее трех раз.
Чеканочные канавки в стыках чугунной обделки должны быть очищены до металлического блеска механически или предназначенным для этого пескоструйным аппаратом и продуты сжатым воздухом.
Для пескоструйной очистки канавок следует применять сухой и чистый кварцевый песок с крупностью зерен от 1 до 3 мм.
Не допускается повторно использовать песок, применявшийся для очистки канавок.
Свинцовая проволока или ее отрезки перед укладкой в канавки должны быть: смотаны с барабана или катушки; нарезаны на куски длиной, равной длине канавки плюс удвоенная ширина канавки, а для кольцевых канавок - не менее 2,5 м; очищены от окисной пленки; сплющены до толщины, примерно равной ширине канавки.
Во избежание появления налетов ржавчины на поверхности стенок канавок, разрыв во времени между их очисткой и укладкой свинцовой проволоки должен быть не более 8 ч.
При укладке свинцовой проволоки в кольцевые канавки свода необходимо отогнуть под углом 90° конец отрезка длиной 150-200 мм для обеспечения нахлестки в месте предполагаемого стыка.
Стыковать отрезки свинцовой проволоки в кольцевых канавках следует с перекрытием концов не менее чем на 30 мм с последующей тщательной расчеканкой места нахлестки.
В местах пересечения продольных и кольцевых канавок свинцовую проволоку следует стыковать также внахлестку, но с перекрытием на ширину канавки концов отрезка. Концы проволоки из продольных канавок должны упираться торцами в стенки кольцевых канавок. Эти концы необходимо тщательно зачистить для обеспечения герметичного стыкования при чеканке.
Вдавливать до дна канавки свинцовую проволоку допускается ручным чеканом или с помощью чеканочного наконечника молотка при легких его ударах.
Свинцовую проволоку следует зачеканивать пневматическим чеканочным молотком со вставленным в него чеканочным наконечником, толщина рабочей части которого на 1-2 мм меньше ширины канавки.
В процессе чеканки свинца необходимо непрерывно передвигать молоток вдоль канавки без сильного нажима на его рукоятку для того, чтобы избежать перерезания проволоки.
Продолжительной сосредоточенной чеканки свинца на одном и том же месте следует избегать. При этом наконечник должен быть направлен перпендикулярно дну канавки.
Образующийся при чеканке свинца на стенках канавок заусенцы следует убрать чеканочным наконечником, причеканив его к основной массе свинца. При снятии свинцовых заусенцев чеканочный наконечник должен быть направлен под углом 20-30° к стенкам канавки.
Зачеканка алюминатным вяжущим считается законченной, когда при ударах металлическим предметом по уложенному слою отсутствует глухой звук.
Зачеканка свинца считается законченной, когда при легких ударах молотка по уложенному слою он больше не вдавливается в канавку, и слышится металлический звук.
Течи, появившиеся в зачеканенных канавках стыков, в том числе и связанные с перестановкой скреплений, снятия водопонижения, следует ликвидировать повторным выполнением всего комплекса работ по герметизации после удаления дефектной чеканки. 

15.05.2014
Шайбы полиэтиленовые производcтва ООО "ПодземКомплект"

1. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШП-1)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШП-2)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

3.ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 3 (ГШП-3)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация здесь:/shayby-gidroizolyacionnye

13.05.2014
ПРОБКА ТАМПОНАЖНАЯ ЧУГУННАЯ(ВНУТРЕННИЙ ШЕСТИГРАННИК) ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ 2-ДЮЙМА

(сокращение:ПТЧ-ВШ; П - пробка; Т - тампонажная; Ч - чугунная; В - внутренний; Ш - шестигранник):

• Назначение: пробка тампонажная чугунная предназначена для герметизации заливочного отверстия секции тюбинговой обделки.
• Состав: пробки тампонажные чугунные изготавливаются из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.
• Схема:

• Технические параметры:

• Цена за 1 шт. данной позиции составляет от 192,50 рублей.
   

  За более подробной информацией обращайтесь к менеджерам нашей компании.
  Тел. (812) 924-36-89;
  e-mail: pk@podzemkomplekt.ru;  

11.05.2014
Интересные факты о метрополитене

1) Первая линия метро была открыта в Лондоне 10 января 1863 года. Она называлась «Metropolitan line» и была на конной тяге. Через семь лет здесь появился первый образец того метрополитена, который мы знаем.
2) Вторым в истории метрополитеном стал Афинский. Первая линия, и единственная на протяжении 129 лет, была открыта здесь 27 февраля 1869 года. Только в 2000-м году у Афинского метро появились еще две линии. 
3) Если рассматривать самое короткое метро в мире, то вариантов будет сразу несколько. Мы выбираем среди всех австрийское Зерфаус, длина которого составляет всего 1280 метров и соединяет автостоянку с лыжными подъемниками. То есть, это не классический вариант городского вида транспорта.
Если речь идет о самом коротком внеуличном скоростном городском виде транспорта, то это будет Кармелит в израильской Хайфе. Шесть станций и длина в два километра вместе со станциями. 

09.05.2014
С Днем Великой Победы!!!

Вас героями зовут недаром -
Вклад в судьбу страны неоценим!
Вы под пули жизни подставляли.
За победу Вас благодарим!
Вас потомки помнят, прославляют!
Мужество, отвагу Вашу чтим!
Пусть не будет никогда печали.
Мира, счастья, радости хотим! 

04.05.2014
ООО "ПодземКомплект"

   ООО "ПодземКомплект" - компания основным направлением деятельности которой является изготовление, и комплексные поставки гидроизоляционных материалов тюбинговой крепи. Благодаря накопленному и приобретенному опыту в горно-шахтной отрасли России мы можем с уверенностью заявить о высоком качестве нашей продукции. В настоящий момент наша команда профессионалов ежедневно контролирует качество выпускаемой продукции на соответствие стандартам, предъявляемым к продукции, которая используется на сооружениях высокой степени ответственности (строительство метро, тоннелей, шахтных наклонных и вертикальных стволов).
  Мы производим хорошо зарекомендовавшие себя в подземном строительстве: гидроизоляционные асбобитумные шайбы, уплотнительные кольца под пробки (асбобитумные), шайбы монтажные накладные и сферические, проволока свинцовая, а также инновационную продукцию для подземного строительства и метростроения: шайбы гидроизоляционные сэвиленовые и полиэтиленовые.
Всю интересующую Вас информацию о продукции можно узнать, посетив разделы нашего сайта или группу вконтакте.

02.05.2014
Обновление поставляемой продукции!!!

Компания ООО "ПодземКомплект" стремиться к росту и развитию перечня производимой продукции. 

На этот раз хотим представить Вашему вниманию водоотбойную плиту. 

Водоотбойная плита используется при строительстве подземных шахт коллекторов и при строительстве метро. 
Водоотбойные плиты используют в качестве дорожек внутри подземного сооружения, помимо этого они исключают возможность проникновения грунтовых и поверхностных вод внутрь выработки.
Стандартная водоотбойная плита изготавливается из серого чугуна по ГОСТ 1412-85.
Условное обозначение:
ПВ-N/m,
П-плита;
В-водоотбойная;
N-марка серого чугуна ГОСТ 1412-85(СЧ-10, СЧ-15, СЧ-20);
m- масса плиты (средняя масса плиты 148 кг).

Цена за 1 шт. данной позиции составляет 13 600,00 рублей с учетом НДС.

За более подробной информацией обращайтесь к менеджерам нашей компании.

Тел. (812) 924-36-89;
e-mail: pk@podzemkomplekt.ru;

01.05.2014
С праздником 1 Мая!!!!

Первое мая — праздник труда,
С ним поздравляем вас господа,
Коль будете вы плодотворно трудиться,
То ваши мечты могут в жизнь воплотиться!

Пусть радость подарят вам труд и весна,
Пусть жизнь ваша будет светла и ясна,
Желаем здоровья, удачи, успеха,
Ни дня без улыбки, без шутки, без смеха!

29.04.2014
Шайба монтажная накладная

(сокращение: ШМН-Д/Т; Ш- шайба; М-монтажная; Н- накладная; Д- диаметр; Т-толщина):

• Назначение: шайбы монтажные накладные предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
• Состав: шайба монтажная накладная изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.
• Схема:
  
• Технические характеристики:
   

  Основные параметры	ШМН-27/3	ШМН-27/4	ШМН-30/3	ШМН-30/4	ШМН-36/3	ШМН-36/4	ШМН-36/5	ШМН-42/3	ШМН-42/4	ШМН-42/5
  d-внутренний диаметр,мм	29	29	32	32	38	38	38	44	44	44
  D-наружный диаметр,мм	55	55	58	58	65	65	65	71	71	71
  h-высота,мм	8	8	8	8	10	10	10	10	10	10
  m-масса, кг	0,058	0,060	0,062	0,064	0,069	0,075	0,095	0,079	0,084	0,105

• Фотогалерея:

27.04.2014
Ищите нас во всех соцсетях!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+  https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook  https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/
Вконтакте http://vk.com/podzemkomplekt

25.04.2014
Интересные факты о метрополитене

1) Самая глубокая станция в мире – метро «Арсенальная» в Киеве, находящаяся на глубине 105,3 метра.
2) Дешевле всего прокатиться стоит в Северной Корее. Поездка обойдется в три американских цента.
3) Самое загруженное метро в мире – токийское. А самая загруженная станция – Синдзюку, пропускающая более 2 миллионов пассажиров в сутки.
4) В Китае есть специальные «женские» вагоны, обозначенные розовыми табличками. Как правило, это первый и последний вагоны. 

23.04.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: шайбы асбобитумные предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: шайбы гидроизоляционные асбобитумные предназачены для герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.

3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: шайбы сэвиленовые предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен

4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 1 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 1 должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 2 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 2 изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye

22.04.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м. 

Выдержки из ВСН - 130 - 92

21.04.2014
А знаете ли Вы?

   Идея создания в северной столице Российской империи Санкт-Петербурге городской внеуличной железной дороги - метрополитена - имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие. Еще в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М.А. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой. Предложение получило резолюцию: "Выдать Торгованову из кабинета 200 р. и обязать его подписью впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных". С близкими идеями и так же безрезультатно выступал известный изобретатель-самоучка И. П. Кулибин.

   Неосуществленными проектами в силу обстоятельств остались тогда и петербургские разработки знаменитого "отца тоннелестроения" англичанина Марка Изамбара Брюнеля. Сооруженный в 1855 году Николаевский (Благовещенский) мост на какое-то время отодвинул решение задачи соединения невских берегов и грузо-пассажирских перевозок из центра на Васильевский остров. Однако уже вскоре она встала с новой остротой. 

20.04.2014
Со светлым праздником Пасхи!

19.04.2014
Интересные факты о метрополитене.

1) Каждое 20-е самоубийство происходит в метро

2) Если рассматривать самое короткое метро в мире, то вариантов будет сразу несколько. Мы выбираем среди всех австрийское Зерфаус, длина которого составляет всего 1280 метров и соединяет автостоянку с лыжными подъемниками. То есть, это не классический вариант городского вида транспорта.

3) Самым протяженным метрополитеном исключительно для пассажиров считается лондонский. Протяженность линий – 408 километров. 

18.04.2014
ПРОБКА ТАМПОНАЖНАЯ ЧУГУННАЯ(ВНУТРЕННИЙ ШЕСТИГРАННИК) ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ 2-ДЮЙМА

(сокращение:ПТЧ-ВШ; П - пробка; Т - тампонажная; Ч - чугунная; В - внутренний; Ш - шестигранник):

• Назначение: пробка тампонажная чугунная предназначена для герметизации заливочного отверстия секции тюбинговой обделки.
• Состав: пробки тампонажные чугунные изготавливаются из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.
• Схема:
• Технические характеристики:

  Основные параметры	ПТЧ-ВШ
  H - высота, мм	36
  D - диаметр резьбы, мм	59
  h- высота резьбы, мм	24
  d- диаметр, мм	75
  m- масса, кг	0.56

• Цена за 1 шт. данной позиции составляет от 192,50 рублей.
   

  За более подробной информацией обращайтесь к менеджерам нашей компании.
  Тел. (812) 924-36-89;
  e-mail: pk@podzemkomplekt.ru; 

16.04.2014
Обновление поставляемой продукции!!!

Компания ООО "ПодземКомплект" стремиться к росту и развитию перечня производимой продукции.
На этот раз хотим представить Вашему вниманию водоотбойную плиту. 

Водоотбойная плита используется при строительстве подземных шахт коллекторов и при строительстве метро.
Водоотбойные плиты используют в качестве дорожек внутри подземного сооружения, помимо этого они исключают возможность проникновения грунтовых и поверхностных вод внутрь выработки.
Стандартная водоотбойная плита изготавливается из серого чугуна по ГОСТ 1412-85.
Условное обозначение:
ПВ-N/m,
П-плита;
В-водоотбойная;
N-марка серого чугуна ГОСТ 1412-85(СЧ-10, СЧ-15, СЧ-20);
m- масса плиты (средняя масса плиты 148 кг).

Цена за 1 шт. данной позиции составляет 13 600,00 рублей с учетом НДС.

За более подробной информацией обращайтесь к менеджерам нашей компании.

Тел. (812) 924-36-89;
e-mail: pk@podzemkomplekt.ru;

15.04.2014
Наше производство!

Для наглядности решили продемонстрировать процесс изготовления комплектующих к тюбингам - шайбы накладные!
Процесс производства шайб накладных начинается с поставки листовой стали обыкновенного качества марки Ст2. На производство она поступает определенных размеров для удобства использования, в основном она имеет форму продолговатой пластины.  Работы ведутся на кривошипных прессах методом штамповки. Основной расходный материал - матрица, благодаря которой мы имеем возможность изготавливать шайбы накладные всех существующих диаметров. Вся нагрузка штампа в 100 тонн приходится на эту матрицу, в связи с чем она периодически изнашивается.

Кривошипный пресс

Процесс изготовления шайб

Остатки неиспользованной стали отправляются на переплавку.

Сталь прошедшая через пресс

Расходный элемент кривошипного пресса - матрицу, мы производим собственными силами. Для этого существует на нашем предприятия ремонтный цех.  

Цех по ремонту и изготовлению матриц, для шайб накладных

12.04.2014
Герметизация стыков тюбингов

Стыки тюбингов обделок должны герметизироваться зачеканкой канавок быстросхватывающимися материалами на алюминатных вяжущих: БУС, БРЦ.
Стыки тюбингов в обделках станций, тяговопонизительных подстанций, пересадочных узлов, эскалаторных тоннелей, а также вентиляционных стволов и перегонных тоннелей в условиях знакопеременных температур или возможного перепада температур внутренней поверхности обделки на 25°C и более следует герметизировать зачеканкой канавок свинцовой проволокой или освинцованным шнуром с последующим заполнением остающейся части канавки составами алюминатных вяжущих.
Перед началом работ по герметизации стыков тюбингов все болтовые соединения должны быть подтянуты до полного выпрямления металлической шайбы со стороны головки болта.
При необходимости должно быть проведено повторное контрольное и уплотнительное нагнетание за обделку.
Работы по герметизации стыков следует начинать в сводовой части тоннеля с переходом на стены и в лоток.
Зачеканку свинцовой проволоки и алюминатных вяжущих в канавки следует производить рубильно-чеканочными молотками типов Р-1, Р-2, Р-3.
К рубильно-чеканочным молоткам должны быть приданы чеканы в наборе толщиной 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 18, 21, 24 и 27 мм, а состав быстросхватывающихся алюминатных вяжущих и их физико-механические свойства должны отвечать требованиям, приведенным в обязательном приложении 7.
Заполнение алюминатным вяжущим канавок в стыках тюбингов следует производить с помощью специальных цементоукладчиков ЦУЛ-1Т послойно. Каждый уложенный слой должен сразу уплотняться при помощи чеканочного молотка. Канавку следует заполнять и уплотнять повторно до тех пор, пока она не будет заполнена доверху. Местные углубления на поверхности зачеканки не должны превышать 2 мм.
Каждый уложенный слой после уплотнения периодически (через 2-3 ч), а зачеканенные канавки в течение первых суток должны быть орошены водой не менее трех раз.
Чеканочные канавки в стыках чугунной обделки должны быть очищены до металлического блеска механически или предназначенным для этого пескоструйным аппаратом и продуты сжатым воздухом.
Для пескоструйной очистки канавок следует применять сухой и чистый кварцевый песок с крупностью зерен от 1 до 3 мм.
Не допускается повторно использовать песок, применявшийся для очистки канавок.
Свинцовая проволока или ее отрезки перед укладкой в канавки должны быть: смотаны с барабана или катушки; нарезаны на куски длиной, равной длине канавки плюс удвоенная ширина канавки, а для кольцевых канавок - не менее 2,5 м; очищены от окисной пленки; сплющены до толщины, примерно равной ширине канавки.
Во избежание появления налетов ржавчины на поверхности стенок канавок, разрыв во времени между их очисткой и укладкой свинцовой проволоки должен быть не более 8 ч.
При укладке свинцовой проволоки в кольцевые канавки свода необходимо отогнуть под углом 90° конец отрезка длиной 150-200 мм для обеспечения нахлестки в месте предполагаемого стыка.
Стыковать отрезки свинцовой проволоки в кольцевых канавках следует с перекрытием концов не менее чем на 30 мм с последующей тщательной расчеканкой места нахлестки.
В местах пересечения продольных и кольцевых канавок свинцовую проволоку следует стыковать также внахлестку, но с перекрытием на ширину канавки концов отрезка. Концы проволоки из продольных канавок должны упираться торцами в стенки кольцевых канавок. Эти концы необходимо тщательно зачистить для обеспечения герметичного стыкования при чеканке.
Вдавливать до дна канавки свинцовую проволоку допускается ручным чеканом или с помощью чеканочного наконечника молотка при легких его ударах.
Свинцовую проволоку следует зачеканивать пневматическим чеканочным молотком со вставленным в него чеканочным наконечником, толщина рабочей части которого на 1-2 мм меньше ширины канавки.
В процессе чеканки свинца необходимо непрерывно передвигать молоток вдоль канавки без сильного нажима на его рукоятку для того, чтобы избежать перерезания проволоки.
Продолжительной сосредоточенной чеканки свинца на одном и том же месте следует избегать. При этом наконечник должен быть направлен перпендикулярно дну канавки.
Образующийся при чеканке свинца на стенках канавок заусенцы следует убрать чеканочным наконечником, причеканив его к основной массе свинца. При снятии свинцовых заусенцев чеканочный наконечник должен быть направлен под углом 20-30° к стенкам канавки.
Зачеканка алюминатным вяжущим считается законченной, когда при ударах металлическим предметом по уложенному слою отсутствует глухой звук.
Зачеканка свинца считается законченной, когда при легких ударах молотка по уложенному слою он больше не вдавливается в канавку, и слышится металлический звук.
Течи, появившиеся в зачеканенных канавках стыков, в том числе и связанные с перестановкой скреплений, снятия водопонижения, следует ликвидировать повторным выполнением всего комплекса работ по герметизации после удаления дефектной чеканки.

06.04.2014
Наше производство!

Продолжаем серию новостей о нашем производстве!Рады продемонстрировать процесс изготовления шайбы гидроизоляционной асбобитумной!

Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой. 
В первую очередь хочется сказать, что изготовление шайб асбобитумных на большую часть состоит из ручной работы. 
На первом этапе производства изготавливается шайба накладная, процесс изготовления которой мы описали в предыдущех сериях новостей. Затем она погружается в специальный битумный раствор, данная процедура необходима, для защиты металла от коррозии.

Шайбы накладные

Второй этап: подготавливают льняные нити. Каждую погружают в ручную в битум.

Подготовка льняных нитей

Третий этап изготовление гидроизоляционной составляющей данной шайбы, а именно битумный наполнитель. Битум приобретается в твердом состоянии, в брикетах. Данные брикеты подвергают термической обработки в печи, для получения пластичной массы битума.

Битум в твердом состоянии

Специальная печь для приготовления битума

Затем наши специалисты собирают все воедино и выкладывают на специальные лотки(так же собственного производства). Армирующее кольцо, асбестовый шнур, шайба накладная и битум.

Процесс изготовления шайб

Готовая продукция, разложенная по лоткам

03.04.2014
Гидроизоляционная шайба асбобитумная

(сокращение: ГША-Д/Т; Г- гидроизоляционная; Ш- шайба; А- асбобитумная; Д- диаметр; Т-толщина):

• Назначение: гидроизоляционная шайба асбобитумная предназначена для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
• Состав: гидроизоляционные шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
• Схема:
  
  Гидроизоляционная шайба асбобитумная (ГША)
  1 - металлическая сферическая оболочка; 2 - армирующее кольцо; 3 - асбобитумная масса
   
• Технические параметры:

• Фото

01.04.2014
С 1 апреля!!!

31.03.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: шайбы асбобитумные предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: шайбы гидроизоляционные асбобитумные предназачены для герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.

3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: шайбы сэвиленовые предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен

4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 1 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 1 должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 2 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 2 изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye 

28.03.2014
Шайбы монтажные

1. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ НАКЛАДНАЯ
(сокращение: ШМН-Д/Т; Ш- шайба; М-монтажная; Н- накладная; Д- диаметр; Т-толщина):
Назначение: шайбы монтажные накладные предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба монтажная накладная изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.

2. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ СФЕРИЧЕСКАЯ
(сокращение: ШМС-Д/Т; Ш- шайба; М - монтажная; С- сферическая; Д- диаметр; Т-толщина)
Назначение: шайбы монтажные сферические предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба монтажная сферическая изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.

26.03.2014
Ищите нас во всех соцсетях!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+  https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook  https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/
Вконтакте http://vk.com/podzemkomplekt

24.03.2014
Уплотнение тюбингов

1. ПРОВОЛОКА СВИНЦОВАЯ
(сокращение: ПС-9х12; П - проволока; С - свинцовая):
Назначение: проволока свинцовая предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
Состав: проволока свинцовая изготавливается из свинца С2 ГОСТ 3778-77

2. Цемент ВРЦ
(сокращение: ВРЦ;В - водонепроницаемый; Р - расширяющийся; Ц - цемент)
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребов, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Применение: Расширяющийся цемент используется для приготовления строительного раствора и бетона. 
Рекомендуемое соотношение: цемент/наполнитель = 1:2. 
Смесь необходимо тщательного перемешать, после чего к ней добавляется чистая воду с температурой 18-20 °C. 
Соотношения вода/смесь составляет 0,25-0,28. 
Обязательно увлажнение растворной смеси в течение 24 часов с момента затворения
Технические характеристики:
ГОСТ 11052-74
Линейное расширение через 1 сутки, % — 0,2
Сроки схватывания, час-мин:
начало схватывания — не ранее 0-20
конец схватывания — не позднее 4-00
Прочность при сжатии через 3 суток, МПа — не менее 28,0
Адгезия, МПа — не менее 6
Водоцементное отношение — 0,38-0,40
Водонепроницаемость — не менее W 12
Удельная эффективная активность естественных радионуклидов, Бк/кг — не более 370
Более подробная информация /izdeliya-iz-svinca 

22.03.2014
ПРОБКА ТАМПОНАЖНАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ

(сокращение: ПТП; П - пробка; Т - тампонажная; П - полиэтиленовая):

• Назначение: пробка тампонажная полиэтиленовая предназначена для герметизации тампонажных отверстий ж/б тюбингов и чугунных тюбинговых обделок.
• Состав: пробки тампонажные полиэтиленовые изготавливаются из полиэтилена стойкого к фотоокислительным деструкциям и растрескиванию, содержит не менее 2% углерода технического (сажи). Состоит из клина и стакана.

• Фотография:

• Пробка тампонажная состоит из клина и стакана.
   
• В сборе деталь выглядит следующим образом:

20.03.2014
Гидроизоляционная шайба асбобитумная под заливочное отверстие прокби 2-дюйма

(сокращение: ГШАУ-Д; Г- гидроизоляционная; Ш- шайба; А- асбобитумная; У-уплотнительная; Д-дюйм):

• Назначение: гидроизоляционная шайба асбобитуманя предназначена для герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма.
• Состав: гидроизоляционные шайбы асбобитумные представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
• Схема:
  
• Технические характеристики:

  Основные параметры	ГШАУ-2
  d - внутренний диаметр, мм	60,5
  D - наружный диаметр, мм	75
  h - высота, мм	7
  m - масса, кг	0,065

• Фото
   

18.03.2014
Шайбы полиэтиленовые производcтва ООО "ПодземКомплект"

1. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШП-1)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШП-2)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

3.ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 3 (ГШП-3)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливаеться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация здесь:/shayby-gidroizolyacionnye 

16.03.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м. 

Выдержки из ВСН - 130 - 92

12.03.2014
Ищите нас во всех соцсетях!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+  https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook  https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/
Вконтакте http://vk.com/podzemkomplekt

10.03.2014
Шайбы монтажные

1. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ НАКЛАДНАЯ
(сокращение: ШМН-Д/Т; Ш- шайба; М-монтажная; Н- накладная; Д- диаметр; Т-толщина):
Назначение: шайбы монтажные накладные предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба монтажная накладная изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.
2. ШАЙБА МОНТАЖНАЯ СФЕРИЧЕСКАЯ
(сокращение: ШМС-Д/Т; Ш- шайба; М - монтажная; С- сферическая; Д- диаметр; Т-толщина)
Назначение: шайбы монтажные сферические предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба монтажная сферическая изготавливается на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.

08.03.2014

Весна и женщина — подружки,
Года при этом — не в расчет!
Весна подарит нам веснушки,
С весной любовь всегда идет!

Любимые женщины! Милые дамы!
Я вас поздравляю с Весной!
8 же марта — день Международный!
Он счастье приносит с собой!

05.03.2014
ПРОБКА ТАМПОНАЖНАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ

(сокращение: ПТП; П - пробка; Т - тампонажная; П - полиэтиленовая):

• Назначение: пробка тампонажная полиэтиленовая предназначена для герметизации тампонажных отверстий ж/б тюбингов и чугунных тюбинговых обделок.
• Состав: пробки тампонажные полиэтиленовые изготавливаются из полиэтилена стойкого к фотоокислительным деструкциям и растрескиванию, содержит не менее 2% углерода технического (сажи). Состоит из клина и стакана.
• Фотография:
  
  Пробка тампонажная состоит из клина и стакана.
  В сборе деталь выглядит следующим образом:  

03.03.2014
Гидроизоляционная шайба асбобитумная

(сокращение: ГША-Д/Т; Г- гидроизоляционная; Ш- шайба; А- асбобитумная; Д- диаметр; Т-толщина):

• Назначение: гидроизоляционная шайба асбобитумная предназначена для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
• Состав: гидроизоляционные шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
• Схема:
  
• Фотографии:

01.03.2014
Уплотнение тюбингов

1. ПРОВОЛОКА СВИНЦОВАЯ
(сокращение: ПС-9х12; П - проволока; С - свинцовая):
Назначение: проволока свинцовая предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
Состав: проволока свинцовая изготавливается из свинца С2 ГОСТ 3778-77
2. Цемент ВРЦ
(сокращение: ВРЦ;В - водонепроницаемый; Р - расширяющийся; Ц - цемент)
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребов, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Применение: Расширяющийся цемент используется для приготовления строительного раствора и бетона.
Рекомендуемое соотношение: цемент/наполнитель = 1:2.
Смесь необходимо тщательного перемешать, после чего к ней добавляется чистая воду с температурой 18-20 °C.
Соотношения вода/смесь составляет 0,25-0,28.
Обязательно увлажнение растворной смеси в течение 24 часов с момента затворения
Технические характеристики:
ГОСТ 11052-74
Линейное расширение через 1 сутки, % — 0,2
Сроки схватывания, час-мин:
начало схватывания — не ранее 0-20
конец схватывания — не позднее 4-00
Прочность при сжатии через 3 суток, МПа — не менее 28,0
Адгезия, МПа — не менее 6
Водоцементное отношение — 0,38-0,40
Водонепроницаемость — не менее W 12
Удельная эффективная активность естественных радионуклидов, Бк/кг — не более 370
Более подробная информация /izdeliya-iz-svinca 

27.02.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: шайбы асбобитумные предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: шайбы гидроизоляционные асбобитумные предназачены для герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.

3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: шайбы сэвиленовые предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен

4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 1 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 1 должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 2 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 2 изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye    

25.02.2014
А знаете ли Вы?

Если все линии подземок вытянуть в одну колею, то получится расстояние, примерно равное расстоянию от Северного полюса до экватора. 

24.02.2014
Шайбы полиэтиленовые производства ООО "ПодземКомплект"

1. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШП-1)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШП-2)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

3.ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 3 (ГШП-3)

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация здесь:/shayby-gidroizolyacionnye 

23.02.2014
С Днем Защитника Отечества!!!

У тёти есть дядя, у мамы есть папа,
У бабушки - дедушка в старенькой шляпе,
У девочки маленькой друг есть мальчишка,
У взрослой девчонки - постарше парнишка.
У каждого в жизни - своя половина,
И с женщиной должен быть рядом мужчина!
Надежда, опора для хрупких плечей,
Кто делает дело без лишних речей.
Мы в праздничный день вам признаемся честно,
Что дамами вашими быть очень лестно!
Нам с вами спокойно, нам с вами надёжно,
Представить свою жизнь без вас невозможно!
Родные мужчины! Защитники наши!
Нам жить так легко под защитою вашей!

22.02.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвиленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м. 

Выдержки из ВСН - 130 - 92

21.02.2014
Ищите нас на всех порталах!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+  https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook  https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/

20.02.2014
Шайба асбобитумная!

ООО "ПодземКомплект" рада представить для Вас шайбу асбобитумную!
Шайба асбобитумная предназначена для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
Схема шайбы асбобитумной:

18.02.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: шайбы асбобитумные предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: шайбы гидроизоляционные асбобитумные предназачены для герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.

3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: шайбы сэвиленовые предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен

4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 1 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 1 должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: шайбы полиэтиленовые тип 2 предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба полиэтиленовая тип 2 изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye   

16.02.2014
Уплотнение тюбингов!!!

ООО "ПодземКомплект" имеет широкий спектр комплектующих к тюбингам! Хотим представить Вам следующие позиции нашего производства:
- проволока свинцовая;
- цемент ВРЦ.

1. Проволока свинцовая:
Назначение: предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
2. Цемент ВРЦ (водонепроницаемый расширяющийся цемент):
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребв, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Более подробная информация в следующем разделе: /izdeliya-iz-svinca

14.02.2014
Шайба сэвиленовая: (ГШС)

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
• Состав: Гранулированный сэвилен
• Схема:

12.02.2014
Ищите нас на всех порталах!!

ООО "ПодземКомплект" представлена со всем перечнем своей продукции: шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы полиэтиленовые, пробки тампонажные на всех основных порталах и во всех соцсетях!!!Ищи нас и добавляйся в друзья!!

Google+  https://plus.google.com/107663534542837694268/posts
twitter https://twitter.com/pk97229122
facebook  https://www.facebook.com/groups/podzemkomplekt/

10.02.2014
Шайба аcбобитумная!

ООО "ПодземКомплект" рада представить для Вас шайбу асбобитумную!
Шайба асбобитумная предназначена для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
Схема шайбы асбобитумной:

                     1 - металлическая сферическая оболочка; 2 - армирующее кольцо; 3 - асбобитумная масса.

08.02.2014
Обновлен прайс!!!

ООО "ПодземКомплект" сообщает об изменении цен на следующую продукцию:
шайбы сэвиленовые, шайбы асбобитумные, шайбы монтажные, пробки тампонажные!!!
Более подробную информацию можно получить у менеджеров нашей компании!

06.02.2014
Группа Вконтакте!!!

У нашей компании имеется группа вконтакте!
Добавляйтесь и узнавайте новости о нас первыми!
Адрес группы: http://vk.com/podzemkomplekt

06.02.2014
Шайба монтажная накладная(ШМН)
 

• Назначение: предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.

• Состав: Шайбы накладные изготавливаются на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89.

• Схема:
  
• Технические данные: 

• Фото: 

06.02.2014
Шайба сэвиленовая: (ГШС)

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.

• Состав: Гранулированный сэвилен

• Схема:
  
• Технические данные:
   

  Основные параметры	ГШС-27	ГШС-30	ГШС-36	ГШСУ-2
  d-внутренний диаметр, мм	28	31	37	61
  D-наружный диаметр, мм	42	48,3	53,5	75
  h- высота, мм	25	25	27	5
  m-масса, кг	0,0115	0,0164	0,0181	0,0105

• Фото:
     

05.02.2014
Уплотнение тюбингов!!!

ООО "ПодземКомплект" имеет широкий спектр комплектующих к тюбингам! Хотим представить Вам следующие позиции нашего производства:
- проволока свинцовая;
- цемент ВРЦ.

1. Проволока свинцовая:
Назначение: предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
2. Цемент ВРЦ (водонепроницаемый расширяющийся цемент):
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребв, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Более подробная информация в следующем разделе: /izdeliya-iz-svinca

03.02.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye  

01.02.2014
Шайбы асбобитумные: (ГША) 

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.

• Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

• Схема:
  
   

30.01.2014
А знаете ли Вы?

На станции метро «Площадь Революции» в Москве стоят 76 бронзовых рабочих, крестьян, солдат, матросов и прочих пролетариев.

28.01.2014
Наше производство!

Продолжаем серию новостей о нашем производстве!Рады продемонстрировать процесс изготовления шайбы гидроизоляционной асбобитумной!

Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
В первую очередь хочется сказать, что изготовление шайб асбобитумных на большую часть состоит из ручной работы.
На первом этапе производства изготавливается шайба накладная, процесс изготовления которой мы описали в предыдущех сериях новостей. Затем она погружается в специальный битумный раствор, данная процедура необходима, для защиты металла от коррозии.

Шайбы накладные

Второй этап: подготавливают льняные нити. Каждую погружают в ручную в битум.

Подготовка льняных нитей

Третий этап изготовление гидроизоляционной составляющей данной шайбы, а именно битумный наполнитель. Битум приобретается в твердом состоянии, в брикетах. Данные брикеты подвергают термической обработки в печи, для получения пластичной массы битума.

Битум в твердом состоянии

Специальная печь для приготовления битума

Затем наши специалисты собирают все воедино и выкладывают на специальные лотки(так же собственного производства). Армирующее кольцо, асбестовый шнур, шайба накладная и битум.

Процесс изготовления шайб

Готовая продукция, разложенная по лоткам

26.01.2014
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика. 

24.01.2014
Шайба асбобитумная: (ГША) 

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.

• Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
• Схема:
   

22.01.2014
Наше производство!

Для наглядности решили продемонстрировать процесс изготовления комплектующих к тюбингам - шайбы накладные!
Процесс производства шайб накладных начинается с поставки листовой стали обыкновенного качества марки Ст2. На производство она поступает определенных размеров для удобства использования, в основном она имеет форму продолговатой пластины.  Работы ведутся на кривошипных прессах методом штамповки. Основной расходный материал - матрица, благодаря которой мы имеем возможность изготавливать шайбы накладные всех существующих диаметров. Вся нагрузка штампа в 100 тонн приходится на эту матрицу, в связи с чем она периодически изнашивается.

Кривошипный пресс

Процесс изготовления шайб

Остатки неиспользованной стали отправляются на переплавку.

Сталь прошедшая через пресс

Расходный элемент кривошипного пресса - матрицу, мы производим собственными силами. Для этого существует на нашем предприятия ремонтный цех.  

Цех по ремонту и изготовлению матриц, для шайб накладных

20.01.2014
Шайба монтажная накладная

Шайбы монтажные накладные предназначены для уплотнения полиэтиленовых гидроизоляционных шайб (шайб сэвиленовых гидроизоляционных) в болтовых соединениях, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: Шайбы накладные изготавливаются на кривошипных прессах методом штамповки из листовой стали ГОСТ 19903-74, 19904-90 обыкновенного качества марки Ст2( кипящей, полуспокойной, спокойной) ГОСТ 14637-89. 

19.01.2014
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБЫ АСБОБИТУМНЫЕ(ГША)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБЫ ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ АСБОБИТУМНЫЕ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБЫ СЭВИЛЕНОВЫЕ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБЫ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye 

18.01.2014
Гидроизоляционная шайба асбобитумная (ГША)

Шайбы асбобитумные предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Представляют из себя армирующее кольцо, покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

15.01.2014
А знаете ли Вы?

 По данным ученых Института проблем экологии и эволюции им. А. Н. Северцова РАН на 2008 год, в московском метрополитене обитают около пяти сотен бездомных собак. Некоторые из них целенаправленно используют метро в качестве транспорта.

 В московском метрополитене два сотрудника имели стаж работы свыше шестидесяти лет — это Лаврик В.В. и Фингерут Д.С. Они начали работать в московском метро со дня его открытия. В трудовой книжке Лаврика В.В. записано 89 благодарностей и это не все: часть из оставшихся просто не вписаны туда, это ценные подарки и другие поощрения. 

12.01.2014
Обновлен прайс!

Обновлен прайс цен на шайбы гидроизоляционные полиэтиленовые! Цены от поизводителя! Более подробная информация у менеджеров нашей компании. Так же с ценами можете ознакомиться здесь /shayby-gidroizolyacionnye

10.01.2014
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов

1. Сэвнленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.

2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.

Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.

Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.

3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.

Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).

4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.

Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.

5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.

Работы выполняются в такой последовательности:

- очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;

- затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;

- стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;

- устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;

- при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.

При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.

При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.

При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.

Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).

6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.

Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.

Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.

Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.

Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.

7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.

Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.

При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.

Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м. 

07.01.2014
С рождеством Христовым!!!
 

Пусть светлый праздник Рождества
Подарит ощущение покоя,
Пусть доброй силой волшебства
Избавит от несчастий, горя.

Пусть этот день и этот год
Пройдут в добре и мире,
Без ссор, печалей и невзгод,
И будет так всегда отныне!

03.01.2014
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

31.12.2013
С НОВЫМ 2014 ГОДОМ!!!

Руководство компании ООО "ПодземКомплект" поздравляет всех с новым годом!!! Желаем успехов, счастья и крепкого здоровья!!!

26.12.2013
Группа Вконтакте!!!

У нашей компании имеется группа вконтакте!
Добавляйтесь и узнавайте новости о нас первыми!
Адрес группы: http://vk.com/podzemkomplekt

22.12.2013
Уплотнение тюбингов!!!

ООО "ПодземКомплект" имеет широкий спектр комплектующих к тюбингам! Хотим представить Вам следующие позиции нашего производства:
- проволока свинцовая;
- цемент ВРЦ.

1. Проволока свинцовая:
Назначение: предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
2. Цемент ВРЦ (водонепроницаемый расширяющийся цемент):
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребов, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Более подробная информация в следующем разделе: /izdeliya-iz-svinca

20.12.2013
А знаете ли Вы?

Екатеринбург-Свердловск стал первым городом в СССР, за пределами «столиц», где было начато строительство метро, при этом 1-й пусковой участок «окупился» за год до его сдачи за счет добычи полезных ископаемых в ходе стройки.

61 попытка самоубийства происходит за год в метро Парижа. По общемировой статистике, каждое 20-е самоубийство — в метро.

18.12.2013
Шайба гидроизоляционная асбобитумная под заливочное отверствие пробки 2-дюйма(ГШАУ)

• Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 

• Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.

• Схема:
  

15.12.2013
Шайба асбобитумная: (ГША) 

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.

• Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

• Схема:
  

12.12.2013
А знаете ли Вы?

Существует выражение: «Три почти параллельных линии, одна из которых кольцевая».Это означает, что схема слишком запутана и избыточна. В Лондонском метрополитене именно такая ситуация. 

10.12.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!

Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая! Обращайтесь к нам за более подробной информацией! 

07.12.2013
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика. 

05.12.2013
Обновление цен!

Дорогие друзья уведомляем Вас об изменении цен на нашу продукцию!
Все подробности в разделах сайта!

03.12.2013
Ищите нас на промпорталах!!!

http://promportal.su/firms/47492/
http://www.metaprom.ru/companies/?id=15990

01.12.2013
С первым днем зимы!!!

Будут горки и катки,
Трассы видов разных,
И откроются лотки
Торговать на праздник!
Поздравляю с первым днем
Зимнего веселья!
Скоро из фольги дождем
Мы украсим ели!

27.11.2013
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.  

25.11.2013
Уплотнение тюбингов!!!

ООО "ПодземКомплект" имеет широкий спектр комплектующих к тюбингам! Хотим представить Вам следующие позиции нашего производства:
- проволока свинцовая;
- цемент ВРЦ.

1. Проволока свинцовая:
Назначение: предназначена для чеканки швов межтюбингового пространства.
2. Цемент ВРЦ (водонепроницаемый расширяющийся цемент):
Назначение: Предназначен для выполнения гидроизоляционных работ в случае водопритока — подземные тоннели, штольни, лотки, водозаборные устройства, строительство погребов, колодцев, фундаментов, в т.ч. на садовых участках и др.
Более подробная информация в следующем разделе: /izdeliya-iz-svinca

21.11.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!

Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая! Обращайтесь к нам за более подробной информацией! 

19.11.2013
А знаете ли Вы?

- В метро Бильбао (Испания) 33% энергии торможения поезда перерабатывается в электричество.
- В августе 2006 года два молодых математика Дон Бадачевски и Мэтт Грин установили мировой рекорд. Они объехали всю подземку Нью-Йорка за 24 часа и 2 минуты. Представители комитета по рекордам Гиннеса отказались регистрировать это достижение, отметив, что молодые люди не выходили из вагона на каждой станции, а покидали поезд только чтобы пересесть на другой. 

15.11.2013
Шайба асбобитумная: (ГША) 

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
• Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
• Схема:

11.11.2013
Шайба сэвиленовая: (ГШС)

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.

• Состав: Гранулированный сэвилен
• Схема:

07.11.2013
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБА АСБОБИТУМНАЯ: (ГША)Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ АСБОБИТУМНАЯ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма.
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБА СЭВИЛЕНОВАЯ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШПТ1)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШТ2)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye  

04.11.2013
С днем народного единства!
 

С днем народного единства поздравления
От меня вы принимайте всей душой!
И желаю вам удачи и везения,
Помнить, что у нас народ такой –

Мы сильны тогда, когда - все вместе,
И не нужен русским никакой раскол!
Вспомним о добре, о смелости и чести –
Русские такими были с давних пор! 

30.10.2013
Москва – ОАО «Трансинжстрой»

ОАО «Трансинжстрой» завершило проходку левого перегонного тоннеля на участке от ст. «Раменки» до ст. «Ломоносовский проспект». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht Светлана.

27.10.2013
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

22.10.2013
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБА АСБОБИТУМНАЯ: (ГША)Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ АСБОБИТУМНАЯ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБА СЭВИЛЕНОВАЯ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШПТ1) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШТ2) 
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye 

18.10.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!

Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая! Обращайтесь к нам за более подробной информацией! 

15.10.2013
Смольный расторгнул контракт с "Трансстроем" на строительство "Зенит-Арены"

Смольный разорвал контракт на строительство футбольного стадиона «Зенит-Арена» на Крестовском острове с генподрядчиком ЗАО «Трансстрой». До 24 сентября комитет по строительству должен подготовить техническое задание для проведения нового конкурса по выбору нового генподрядчика.Тендер на сумму 12 млрд рублей будет объявлен 1 октября. Информацию об этом подтвердила накануне пресс-служба комитета, ссылаясь на заявление его председателя Михаила Демиденко.Нового генподрядчика должны выбрать до 1 декабря.Напомним, контракт с «Трансстроем» должен был закончиться в ноябре 2013 года. Это уже второй генподрядчик. С предыдущим («Авантом») город разорвал соглашение из-за постоянного роста цены и затягивания сроков завершения строительства. Причиной расторжения контракта на строительство футбольного стадиона «Зенит-Арена» в Петербурге с генподрядчиком ЗАО «Инжтрансстрой» (входит в «Трансстрой») стала невозможность продолжать финансирование со стороны администрации из-за несоответствия проектно-сметной документации фактическим видам работ. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник, знакомый с ситуацией.Реальная причина проведения нового тендера – в необходимости привести в соответствие контракт измененным параметрам проекта, которые возникли в рамках требований ФИФА, сообщил собеседник агентства. Он добавил, что, поскольку изменение условий возможно только в рамках нового контракта, будет проведен новый тендер на строительство стадиона.
www.itar-tass.com

10.10.2013
Москва – Тоннельный отряд №6 Мосметростроя

Тоннельный отряд №6 Мосметростроя начал проходку левого (западного) перегонного тоннеля от ст. «Селигерская» до ст. «Верхние Лихоборы» с помощью ТПМК Lovat RMP242SE Клавдия.

08.10.2013
На строительство новой станции метро выделят еще полмиллиарда

По сообщению комитета по государственному заказу Смольного, на строительство станции петербургского метрополитена «Спортивная-2» будет затрачено еще 550 млн рублей. Смольный, который уже заключил контракт с «Метростроем» на 6,7 млрд рублей, объявил конкурс на обустройство вестибюлей и территорий строящейся станции.Открытие «Спортивной-2» ожидается в середине 2015 года.
Ktostroit.ru

05.10.2013
Эскалаторы для метро Петербурга впервые поставит фирма из Европы

Эскалаторы европейского производства впервые будут установлены в метро Петербурга во втором вестибюле станции «Спортивная». Подъемники для подземки поставит немецкая фирма ThyssenKrupp.Поставщик был выбран подрядчиком строительства «Спортивной-2», компанией «Метрострой». Право самостоятельно заключить контракт на закупку фирма получила в соответствии с соглашением с городскими властями на возведение станции.Выбор Метрострой остановил на немецкой компании ThyssenKrupp Elevator. Ранее ни одна европейская компания не поставляла для петербургского метро эскалаторы. Для «Спортивной-2» фирма изготовит более 10 эскалаторов различных типов. Среди них четыре коротких подъемника, на которых пассажиры смогут спускаться в вестибюль станции с набережной Макарова, четыре 40-метровых эскалатора, предназначенных для перемещения людей между вестибюлем и тоннелем, а также шесть горизонтальных траволаторов, при помощи которых горожане будут перемещаться по туннелю под Малой Невой. Изготовление подъемников обойдется в 16 млн евро. Метрострой рассматривал продукцию нескольких предприятий. На право поставки, в частности, претендовал петербургский завод «ЭЛЭС» (бывший эскалаторный завод имени Котлякова), в последние десятилетия выступавший практически монополистом на рынке. Однако заказчика не устроили последние прецеденты, когда компания срывала сроки поставки подъемников на «Адмиралтейской» и «Бухарестской».Компания ThyssenKrupp Elevator является дочерней структурой сталелитейной корпорации. Эскалаторы фирмы используются в 67 странах мира. В России ее подъемники установлены в ряде аэропортов и торговых центров Москвы, а также на станции метро «Парк Победы» в Казани. Недавно предприятие одержало победу в конкурсе на поставку эскалаторов для столичных станций метро «Деловой центр» и «Парк Победы».
Karpovka.net

03.10.2013
Станцию метро "Новокрестовская" начнут строить в 2014 году

Проектирование новой станции метро планируется завершить в сентябре текущего года, а подать документы в Главгосэкспертизу – в ноябре. Власти Петербурга рассчитывают в 2014 году начать строительство станции метро «Новокрестовская» вблизи строящейся «Зенит Арены», сообщил журналистам в четверг вице-губернатор города Марат Оганесян. Он отметил, что проектирование «Новокрестовской» планируется завершить в сентябре. «Выход в Главгосэкспертизу по «Новокрестовской» мы планируем в ноябре – для того,чтобы в 2014 году уже начать полноценные работы по непосредственной разработке рабочей документации и строительству», – сказал Оганесян. Он добавил, что в настоящее время власти города рассматривают также варианты строительства к стадиону канатной дороги и пешеходного моста.Как сообщил начальник отдела реконструкции и строительства метрополитена комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Александр Комиссаров, «Новокрестовская» будет достроена в первом квартале 2017 года. В рамках этой же линии – Невско-Василеостровской – к 2018 году планируется построить станцию «Улица Савушкина», после 2018 года – станцию «Шуваловский проспект».
www.ria.ru

01.10.2013
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБА АСБОБИТУМНАЯ: (ГША)Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ АСБОБИТУМНАЯ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма.
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБА СЭВИЛЕНОВАЯ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШПТ1)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШТ2)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye 

27.09.2013
Производство нестандартных запасных частей!

ООО «ПодземКомплект», являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

25.09.2013
Пробки для герметизации отверстий:

У нас представленны следующие виды:
1. Пробка тампонажная полиэтиленовая (ПТП)
Назначение: Предназначена для герметизации тампонажных отверстий ж/б тюбингов и чугунных тюбинговых обделок.
Состав: Изготавливается из полиэтилена стойкого к фотоокислительным деструкциям и растрескиванию, содержит не менее 2% углерода технического (сажи). Состоит из клина и стакана.
2. Пробка тампонажная чугунная (наружный и внутренний шестигранник) под заливочное отверстиве 2-дюйма(ПТЧ-НШ, ПТЧ-ВШ)
Назначение: предназначена для герметизации заливочного отверстия секции тюбинговой обделки.
Состав: изготавливается из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.
3. Пробка тюбинговая чугунная секционная (ПТЧС-60, ПТЧС-100, ПТЧС-130)
Назначение: предназначены для герметизации секции чугунной тюбинговой крепи.
Состав: изготавливается из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.

23.09.2013
Группа Вконтакте!!!

У нашей компании имеется группа вконтакте!
Добавляйтесь и узнавайте новости о нас первыми!
Адрес группы: http://vk.com/podzemkomplekt

18.09.2013
Заделка трещин в тюбингах

Заделку трещин в тюбингах следует выполнять по согласованию с проектной организацией.
Заделка трещин в чугунных тюбингах может осуществляться при струйном водопритоке - комбинированным уплотнением, сочетающим подслой свинца толщиной 5-6 мм, прижатым дрязгой, а при капеже - слоем дрязги (толщина одного слоя примерно 10 мм).
Металломасса «дрязга», используемая для герметизации трещин, должна изготавливаться в соответствии с правилами, изложенными в обязательном приложении 8.
На участке тоннеля, где предстоит заделка трещин, должны быть удалены стяжки, выполнено контрольное нагнетание, гидроизолированы болтовые отверстия, отверстия для нагнетания и стыки тюбингов, а маркшейдерскими наблюдениями подтверждена стабильность размеров трещин.
Работы, связанные с заделкой трещин, должны включать: вырубку канавки по всей длине трещины (если ширина трещины меньше 6 мм); очистку поверхности стенок канавки; зачеканку канавки и трещины свинцовой проволокой или дрязгой.
Канавку по трещине следует вырубать в чугуне пневматическим молотком, снабженным наконечником с острым закаленным зубилом. Ширина канавки 8-10 мм, глубина 15- 17 мм.
Применяемая для заделки трещин свинцовая проволока должна быть очищена от окислов и сплющена до толщины, соответствующей канавке или ширине раскрытия трещины.
Очищенный отрезок свинцовой проволоки следует заводить в канавку с помощью ручной чеканки легкими ударами по ней ручным молотком, затем зачеканивать пневматическим молотком.
Свинцовую проволоку следует чеканить, не допуская образования заусенцев на стенках канавки. При чеканке свинцовой проволоки нельзя стыковать в канавке несколько ее отрезков.
Гидроизоляцию трещин следует считать достаточной при отсутствии течи и наличии у уложенного слоя свинца и дрязги ровной поверхности и металлического звука под воздействием легких ударов молотка.

12.09.2013
Правила установки шайб из сэвилена в болтовые соединения чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитена

1. Сэвиленовые шайбы ТУ 35-2030-90 применяются для герметизации болтовых отверстий чугунных тюбингов обделки тоннелей метрополитенов, шахтных стволов и других подземных сооружений.
2. Сэвиленовая шайба представляет собой двуконическую симметричную конструкцию с углом конуса 45°. В состав одного болтового комплекта входят болт с гайкой, две сэвиленовые и две накладные металлические шайбы.
Сэвнленовые шайбы выпускаются четырех типоразмеров под болты М27, М30, М36, М42. Герметизация болтового соединения чугунных тюбингов достигается затяжкой болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами, при этом под действием сжимающей нагрузки сэвиленовая шайба пластически деформируется и заполняет зазор между телом болта и внутренней поверхностью отверстия. Наружная часть шайбы заполняет зенковку и часть цековочной площадки.
Масса сэвиленовой шайбы в зависимости от размера составляет 11,5г-16,5г±0,3г.
3. Установка болтовых комплектов о сэвиленовыми шайбами выполняется при герметизации обделки в период замены временных монтажных болтов на постоянные болтовые комплекты или при выполнении ремонтных работ с заменой комплектов с асбобитумными шайбами на комплекты с сэвиленовыми шайбами.
Для установки болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами необходимо приготовить: пневмосбалчиватель ПСГ-1 (ТУ 35-604-74), допускается применение гаечного ключа конструкции Лебедева; ключ гаечный 7811-0141 С 1Х9 (ГОСТ 2841-80*Е); щетку металлическую; лак БТ-577 (ГОСТ 5631-79*).
4. Подготовка болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами осуществляется на дневной поверхности строительного участка. Из упаковок извлекаются сэвиленовые шайбы, металлические шайбы, болты и гайки. Необходимо проверить наличие покрытия битумным лаком на металлических изделиях. При частичном или полном его отсутствии нанести новое покрытие. Сборка комплектов болтовых соединений ведется в такой последовательности: на стержень болта поочередно устанавливается шайба металлическая (ТУ 36-2454-82); шайба сэвиленовая; шайба сэвиленовая; шайба металлическая; гайка.
Комплекты загружаются в вагонетки и доставляются на участок работ.
5. Установка болтового комплекта с сэвиленовыми шайбами производится двумя изолировщиками.
Работы выполняются в такой последовательности:
очищается болтовое отверстие, зенковки и цековочные поверхности тюбингов металлической щеткой и покрываются битумным лаком;
затем следует разобрать комплект, оставив на стержне болта одну металлическую и одну сэвиленовую шайбы;
стержень болта с металлической и сэвиленовой шайбами вставляется в болтовое отверстие так, чтобы одна коническая часть сэвиленовой шайбы вошла в зенковку, а противоположная часть была покрыта накладной металлической шайбой;
устанавливается на стержне болта сэвиленовая, затем металлическая шайба и накидывается гайка;
при помощи пневмосбалчивателя ПСГ-1 затягивается гайка, при этом головка болта должна удерживаться гаечным ключом.
При правильной затяжке металлическая шайба под гайкой должна быть полностью выпрямленной, при этом коническая часть сэвиленовой шайбы должна стать плоской и не выступать из-под металлической шайбы.
При правильной затяжке металлическая шайба под головкой болта должна сохранять некоторую выпуклость, поверхность сэвиленовой шайбы также должна сохранять некоторую выпуклость.
При правильной затяжке болтового соединения не допускается перегиб внутренней части металлической шайбы под гайкой в сторону болтового отверстия. При таком перегибе происходит перерезание сэвиленовой шайбы у края цековочной площадки, что снижает надежность гидроизоляции.
Работы по установке болтовых комплектов ведутся в направлении от лотка тоннеля к его своду. В сводовой части тоннеля установка ведется с передвижных подмостей (ПП2000).
6. Контроль качества болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами включает проверку: качества применяемых сэвиленовых шайб, что подтверждается наличием паспорта; качества подготовленной поверхности болтовых соединений и покрытия битумным лаком; покрытия лаком металлических частей болтового комплекта.
Правильность выполнения гидроизоляции болтового соединения осуществляется: внешним осмотром; выборочной проверкой степени затяжки болтовых соединений; гидравлическим испытанием обделки.
Отсутствие просачивания воды при гидравлическом испытании является признаком удовлетворительного качества гидроизоляции болтовых соединений.
Производство работ по установке болтовых комплектов с сэвиленовыми шайбами фиксируется в журнале, который предъявляется при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.
Ответственность за проверку состояния болтовых комплектов, степень затяжки болтов и водонепроницаемость болтовых соединений возлагается на начальника участка, за правильность транспортирования болтовых комплектов к забою и хранение в шахте - на начальника смены, за соблюдение правил производства работ - на бригадира.
7. Перевозка сэвиленовых шайб осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом в бумажных пли полиэтиленовых мешках массой до 15 кг в каждом.
Заводская упаковка должна иметь картонную бирку с указанием условного обозначения шайбы, манипуляционного знака «Боится нагрева», отметки ОТК, а также информационные данные по ГОСТ 14192-77.
При транспортировании партии грузов, состоящей более чем из двух упаковок, груз оформляется в пакеты тарно-штучных грузов массой до 1,25 т в соответствии с ГОСТ 24597-81. На строительную площадку сэвиленовые шайбы доставляются автомобильным транспортом в мешках. Каждая партия сопровождается паспортом.
Шайбы хранятся в складских неотапливаемых помещениях или под навесом в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м. Проход между стеллажами должен быть не менее 1 м.

06.09.2013
Герметизация стыков тюбингов

Стыки тюбингов обделок должны герметизироваться зачеканкой канавок быстросхватывающимися материалами на алюминатных вяжущих: БУС, БРЦ.
Стыки тюбингов в обделках станций, тяговопонизительных подстанций, пересадочных узлов, эскалаторных тоннелей, а также вентиляционных стволов и перегонных тоннелей в условиях знакопеременных температур или возможного перепада температур внутренней поверхности обделки на 25°C и более следует герметизировать зачеканкой канавок свинцовой проволокой или освинцованным шнуром с последующим заполнением остающейся части канавки составами алюминатных вяжущих.
Перед началом работ по герметизации стыков тюбингов все болтовые соединения должны быть подтянуты до полного выпрямления металлической шайбы со стороны головки болта.
При необходимости должно быть проведено повторное контрольное и уплотнительное нагнетание за обделку.
Работы по герметизации стыков следует начинать в сводовой части тоннеля с переходом на стены и в лоток.
Зачеканку свинцовой проволоки и алюминатных вяжущих в канавки следует производить рубильно-чеканочными молотками типов Р-1, Р-2, Р-3.
К рубильно-чеканочным молоткам должны быть приданы чеканы в наборе толщиной 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 18, 21, 24 и 27 мм, а состав быстросхватывающихся алюминатных вяжущих и их физико-механические свойства должны отвечать требованиям, приведенным в обязательном приложении 7.
Заполнение алюминатным вяжущим канавок в стыках тюбингов следует производить с помощью специальных цементоукладчиков ЦУЛ-1Т послойно. Каждый уложенный слой должен сразу уплотняться при помощи чеканочного молотка. Канавку следует заполнять и уплотнять повторно до тех пор, пока она не будет заполнена доверху. Местные углубления на поверхности зачеканки не должны превышать 2 мм.
Каждый уложенный слой после уплотнения периодически (через 2-3 ч), а зачеканенные канавки в течение первых суток должны быть орошены водой не менее трех раз.
Чеканочные канавки в стыках чугунной обделки должны быть очищены до металлического блеска механически или предназначенным для этого пескоструйным аппаратом и продуты сжатым воздухом.
Для пескоструйной очистки канавок следует применять сухой и чистый кварцевый песок с крупностью зерен от 1 до 3 мм.
Не допускается повторно использовать песок, применявшийся для очистки канавок.
Свинцовая проволока или ее отрезки перед укладкой в канавки должны быть: смотаны с барабана или катушки; нарезаны на куски длиной, равной длине канавки плюс удвоенная ширина канавки, а для кольцевых канавок - не менее 2,5 м; очищены от окисной пленки; сплющены до толщины, примерно равной ширине канавки.
Во избежание появления налетов ржавчины на поверхности стенок канавок, разрыв во времени между их очисткой и укладкой свинцовой проволоки должен быть не более 8 ч.
При укладке свинцовой проволоки в кольцевые канавки свода необходимо отогнуть под углом 90° конец отрезка длиной 150-200 мм для обеспечения нахлестки в месте предполагаемого стыка.
Стыковать отрезки свинцовой проволоки в кольцевых канавках следует с перекрытием концов не менее чем на 30 мм с последующей тщательной расчеканкой места нахлестки.
В местах пересечения продольных и кольцевых канавок свинцовую проволоку следует стыковать также внахлестку, но с перекрытием на ширину канавки концов отрезка. Концы проволоки из продольных канавок должны упираться торцами в стенки кольцевых канавок. Эти концы необходимо тщательно зачистить для обеспечения герметичного стыкования при чеканке.
Вдавливать до дна канавки свинцовую проволоку допускается ручным чеканом или с помощью чеканочного наконечника молотка при легких его ударах.
Свинцовую проволоку следует зачеканивать пневматическим чеканочным молотком со вставленным в него чеканочным наконечником, толщина рабочей части которого на 1-2 мм меньше ширины канавки.
В процессе чеканки свинца необходимо непрерывно передвигать молоток вдоль канавки без сильного нажима на его рукоятку для того, чтобы избежать перерезания проволоки.
Продолжительной сосредоточенной чеканки свинца на одном и том же месте следует избегать. При этом наконечник должен быть направлен перпендикулярно дну канавки.
Образующийся при чеканке свинца на стенках канавок заусенцы следует убрать чеканочным наконечником, причеканив его к основной массе свинца. При снятии свинцовых заусенцев чеканочный наконечник должен быть направлен под углом 20-30° к стенкам канавки.
Зачеканка алюминатным вяжущим считается законченной, когда при ударах металлическим предметом по уложенному слою отсутствует глухой звук.
Зачеканка свинца считается законченной, когда при легких ударах молотка по уложенному слою он больше не вдавливается в канавку, и слышится металлический звук.
Течи, появившиеся в зачеканенных канавках стыков, в том числе и связанные с перестановкой скреплений, снятия водопонижения, следует ликвидировать повторным выполнением всего комплекса работ по герметизации после удаления дефектной чеканки.

03.09.2013
Болты и болтовые отверстия в тюбингах

Болты и болтовые отверстия в тюбингах должны быть очищены от грязи и ржавчины и окрашены битумным лаком. При затягивании болтов сферические шайбы выпрямляются, запрессовывая асбобитумную массу в зазоры между болтами и тюбингами. Затяжка болтов должна производиться, как правило, пневмо-сбалчивателями, имеющими постоянные крутящие моменты с закладкой на головку болта ручного ключа, устраняющего возможность проворачивания болта, что влечет к протечкам по болтовым скреплениям тюбинговых обделок.
В том случае, когда изоляция болтовых скреплений в процессе монтажа тюбинговых обделок оказывается недостаточной (что легко обнаруживается по капежу или протечкам у головки или у гайки болтов), надлежит произвести переболтежку с постановкой по две асбобитумные шайбы. Вторым технологическим этапом в гидроизоляции тоннелей из чугунных тюбингов при их сооружении является первичное нагнетание цементно-песчаного раствора за первое, целиком собранное кольцо, и повторное (контрольное) нагнетание чисто цементного раствора с добавками на расстоянии 30-50 м от забоя.
Нагнетание начинается с нижних тюбингов в направлении снизу вверх и поочередно справа и слева. Повторное (контрольное) нагнетание должно вестись с последовательностью, аналогичной первичному нагнетанию, с таким расчетом, чтобы прекратить активные течи, в тоннель через еще не закодированные стыки.
Отверстия в спинках тюбингов, через которые производится нагнетание, изолируются сразу же после окончания работ по контрольному нагнетанию путем завинчивания чугунной литой пробки с постановкой под ее уширенный буртик (венчик) асбобитумной кольцевой шайбы.
Заворачиваемая пробка и нарезное отверстие в тюбинге предварительно очищаются и красятся битумным лаком.
Асбобитумные шайбы для гидроизоляции болтовых отверстий и отверстий для нагнетания изготовляются в заводских условиях и состоят из арматуры и самой асбобитумной массы.
Армируются шайбы кольцом, сплетенным из асбестового шнура.

01.09.2013
Обновлен прайс лист на нашу продукцию!

Друзья просьба обратить внимание на изменение цен на нашем сайте! 

28.08.2013
С днем шахтера!

Ты каждый день спускаешься туда,
Куда обычный человек не может,
Где кажется кромешной темнота,
Но по-другому ты уже не можешь.
Мой друг – шахтер, пускай тебе всегда
Удачи луч дорогу освещает.
Пускай не будет грустно никогда,
Господь хранит, любовь – не покидает.
Коллектив ООО «ПодземКомплект» поздравляет с профессиональным праздником всех сотрудников угольно-добывающей промышленности, имя которых — шахтеры! Желаем всего самого наилучшего!!Крепкого здоровья в первую очередь!

20.08.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!

Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая! Обращайтесь к нам за более подробной информацией!

15.08.2013
Производство нестандартных запасных частей!

Компания ПодземКомплект, являясь представителем ведущих заводов-производителей, предлагает широкий спектр услуг в области производство нестандартного оборудования по чертежам Заказчика.

11.08.2013
С днем строителя!!!

Строитель – вот истинный труд,
Который почета достоин!
Строители мир создают,
Он крепок, прекрасен и строен!

Ты строй свою жизнь и успех,
И будь ты во всем победитель!
Ведь так очевидно для всех,
Что истинный гений – строитель!

05.08.2013
Шайба сэвиленовая: (ГШС)

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.

• Состав: Гранулированный сэвилен

• Схема:
  

23.07.2013
Шайба гидроизоляционная асбобитумная под заливочное отверствие пробки 2-дюйма(ГШАУ)

• Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма. 

• Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
• Схема:

1 - армирующая прослойка 

19.07.2013
С днем металлурга!!!

Металлург — самая сложная мужская профессия. Сегодня, в ваш профессиональный праздник, мы поздравляем всех, кто варит сталь и чугун, всех, кто не боится нелегкого труда в горячих жерлах печей! Пусть железное терпение поможет вам преодолеть все жизненные трудности. Счастья и процветания вам и вашим близким!

18.07.2013
ШАЙБА АСБОБИТУМНАЯ: (ГША) 

• Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 

• Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.

• Схема:
  • 
  
  1 - металлическая сферическая оболочка; 2 - армирующее кольцо;
  3 - асбобитумная масса.

12.07.2013
Правила установки полиэтиленовых тампонажных пробок в тюбинговые отверстия с чугунной обделкой тоннелей метрополитенов.

1. Полиэтиленовые тампонажные пробки (ТУ 35-1941-88) для гидроизоляции отверстий для нагнетания диаметром 2" применяются в тоннелях с чугунной тюбинговой обделкой.
2. Полиэтиленовая тампонажная пробка представляет собой комплект из ДВУХ деталей - стакана и клина. Стакан ввинчивается в отверстие тюбинга, затем клином создается распорное усилие по резьбе стакана. Герметичность тампонажного отверстия создается за счет уплотнения резьбовой поверхности при расклинивании. Масса комплекта тампонажной пробки составляет 120±5 граммов.
3. Установку полиэтиленовых пробок необходимо производить в соответствии со схемой производства работ (рис. 1.1).
4. Для установки полиэтиленовых пробок необходимо подготовить: ключ (рис. 1.2); отбойный молоток со специальной пикой и насадкой (рис. 1.3), в случае отсутствия отбойного молотка допускается применение кувалды; металлическую щетку; лак битумный БТ-577 (ГОСТ 5631-79).
5. Установка тампонажных пробок производится на подготовленном участке тоннелей после окончания работ по первичному и контрольному нагнетанию, чеканке швов и гидроизоляции болтовых соединений. Отверстия для нагнетания должны быть закрыты деревянными пробками.

Рис. 1.1. Схема производства работ:
1 - тоннельная обделка; 2 - подмости; 3 - вагонетка; 4 - водоотливные трубы; 5 - водопровод;
6 - трубопровод сжатого воздуха

1. Установку тампонажных пробок выполняет звено изолировщиков из двух человек в такой последовательности:
извлекаются из отверстий для нагнетания деревянные пробки;
шлямбуром и металлическими щетками очищаются отверстия для нагнетания от остатков раствора;
прогоняется метчиком резьба и производятся окраска битумным лаком;
тампонажная полиэтиленовая пробка (стакан) ставится в проектное положение и заворачивается ключом;
отбойным молотком с насадкой (пикой) в пробку забивается клин.
Установка тампонажных пробок в отверстия выше горизонтальной оси и в сводовой части тоннеля производится с чеканочной тележки.
2. При контроле качества установки тампонажных пробок в отверстия для нагнетания необходимо проверить:
качество полиэтиленовых пробок, подтвержденное наличием паспорта с отметкой о соответствии партии технической документации (ТУ);
качество подготовленного отверстия для нагнетания, а также покрытия его резьбовой поверхности лаком;
соблюдение правил установки комплекта полиэтиленовой пробки.

Рис. 1.2. Ключ

3. Правильность выполнения гидроизоляции отверстии для нагнетания тампонажными пробками контролируется:
внешним осмотром;
выборочной проверкой степени затяжки пробки при установке клина;
гидравлическим испытанием обделки при проведении контрольного нагнетания.

Рис. 1.3. Пика с насадкой:
1 - насадка; 2 - пика

4. Признаком удовлетворительного качества гидроизоляции является отсутствие просачивания цементного раствора при проведении контрольного нагнетания на соседних кольцах обделки. Не должны наблюдаться течи и влажные участки на пробке, их прослабление в отверстиях тюбингов.
В случае значительно прослабленной резьбы в отверстие для нагнетания чугунных тюбингов применяется специально разработанная пробка аналогичной конструкции с увеличенным на 2 мм диаметром резьбы стакана пробки и тем же самым клином. Эта пробка имеет маркировку «2» на внешней стороне, технология установки та же.
В случае необходимости установленные ранее пробки могут быть легко извлечены из отверстий для проведения повторного нагнетания с помощью специального приспособления, разработанного СКТБ ГТМ.
5. Контроль качества гидроизоляции отверстий для нагнетания тампонажными пробками осуществляют:
бригадир - проверка состояния комплектов пробок, степень затяжки стакана и забивки клина в рабочее положение;
сменный инженер - соблюдение правил производства работ при установке тампонажных пробок, водонепроницаемость тампонажных пробок, выборочную проверку степени затяжки пробки;
начальник участка - надзор за правильностью транспортировки и хранения комплектов пробок, за гидравлическим испытанием обделки при проведении контрольного нагнетания.
6. Выполнение работ по установке тампонажных полиэтиленовых пробок фиксируется в журнале, предъявляемом при сдаче работ представителю дирекции строящегося метрополитена.
7. Комплекты тампонажных полиэтиленовых пробок необходимо перевозить автомобильным или железнодорожным транспортом.
Упаковка тампонажных пробок производится в мешки и пакеты бумажные (ГОСТ 12302-83), которые, в свою очередь, упаковываются по усмотрению завода-изготовителя в ящики деревянные (ГОСТ 2991-85*), ящики из гофрированного картона (ГОСТ 9142-84*), ящики картонные (ГОСТ 12301-81) или в мешки и пакеты из полимерной пленки.
Транспортная тара должна иметь маркировку в соответствии с ГОСТ 14192-77, где должны быть указаны: получатель; место назначения; условное обозначение изделия; номер технических условий; масса нетто, кг; масса брутто, кг; отправитель.
Каждая партия тампонажных пробок должна быть принята ОТК и сопровождаться документом, в котором указывается наименование предприятия-изготовителя, условное наименование изделия, дата изготовления, масса нетто, кг.
На строительную площадку полиэтиленовые пробки доставляются автомобильным транспортом в мешках или других упаковках.
Полиэтиленовые пробки хранятся на складах в неотапливаемых помещениях или под навесами в заводской упаковке на стеллажах высотой не более 1,5 м или в пакетах тарно-штучных грузов.
Проходы между стеллажами должны быть не менее 1 м. 

05.07.2013
Перечень шайб для гидроизоляции крепи!

1. ШАЙБА АСБОБИТУМНАЯ: (ГША)Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений. 
Состав: Шайбы асбобитумные представляют из себя армирующее кольцо покрытое асбобитумной массой и металлической оболочкой.
2. ШАЙБА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ АСБОБИТУМНАЯ ПОД ЗАЛИВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОБКИ 2-ДЮЙМА(ГШАУ)
Назначение: Герметизация и гидроизоляция области пространства между заливочным отверстием и тампонажной пробкой 2-дюйма.
Состав: Гидроизоляционные асбобитумные прокладки представляют собой пластичные уплотнительные кольца, отформованные из асбобитумной мастики, включающие армирующие прослойки, сплетенные из битуминированных прядей асбестового шнура. Диаметр поперечного сечения армирующей прослойки составляет 4±1 мм.
3. ШАЙБА СЭВИЛЕНОВАЯ: (ГШС)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
4. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 1:(ГШПТ1)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба должна изготавливаться из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.
5. ШАЙБА ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ТИП 2 (ГШТ2)
Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых соединений, чугунных тюбингов и ж/б тюбингов, вертикальных и наклонных шахтных стволов и других подземных сооружений.
Состав: шайба изготавливается из гранулированного полиэтилена высокого давления (низкой плотности) в виде композиции стойкой к фотоокислительному старению и стойкостью к растрескиванию не менее 500 часов.

Более подробная информация у нас на сайте в разделе Шайбы гидроизоляционные!
Либо пройдите по ссылке /shayby-gidroizolyacionnye

23.06.2013
Пробки для герметизации отверстий:

У нас представленны следующие виды:
1. Пробка тампонажная полиэтиленовая (ПТП)
Назначение: Предназначена для герметизации тампонажных отверстий ж/б тюбингов и чугунных тюбинговых обделок.
Состав: Изготавливается из полиэтилена стойкого к фотоокислительным деструкциям и растрескиванию, содержит не менее 2% углерода технического (сажи). Состоит из клина и стакана.
2. Пробка тампонажная чугунная (наружный и внутренний шестигранник) под заливочное отверстиве 2-дюйма(ПТЧ-НШ, ПТЧ-ВШ)
Назначение: предназначена для герметизации заливочного отверстия секции тюбинговой обделки.
Состав: изготавливается из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.
3. Пробка тюбинговая чугунная секционная (ПТЧС-60, ПТЧС-100, ПТЧС-130)
Назначение: предназначены для герметизации секции чугунной тюбинговой крепи.
Состав: изготавливается из серого чугуна марки СЧ 20 по ГОСТ 1412-85, точность отливки ГОСТ 26645-85.

19.06.2013
Шайба сэвиленовая

Назначение: предназначены для гидроизоляции болтовых отверстий чугунных тюбингов ж/б тюбингов обделки горизонтальных и наклонных тоннелей, вертикальных стволов и других подземных сооружений метрополитенов путем заполнения и герметизации околоболтового пространства при затяжке болтовых соединений.
Состав: Гранулированный сэвилен
Схема:

17.06.2013
Герметизация болтовых соединений согласно ВСН 130-92

Герметизацию болтовых соединений в обделках из чугунных тюбингов следует осуществлять при замене монтажных болтов на постоянные болтовые соединения с комплектом асбобитумных или сэвиленовых и металлических шайб (рис. 1 и 2).

Рис. 1. Болтовое соединение с комплектом асбобитумных и металлических шайб в стыке чугунных тюбингов перед затяжкой:
1 - болтовое соединение; 2 - металлическая шайба (металлическая сферическая оболочка); 3 - головка болта; 4 - армирующее кольцо из битуминированных асбестовых нитей; 5 - гайка; 6 - асбобитумная масса; 7 - свинец или алюминатное вяжущее в чеканочной канавке; 8 - ребро чугунного тюбинга
Установка постоянных болтовых соединений с комплектом асбобитумных или сэвиленовых и металлических шайб непосредственно при монтаже обделки допускается при строительстве перегонных тоннелей и притоннельных сооружений. При затапливаемой лотковой части забоя установка постоянных болтовых соединений допускается только выше возможного уровня воды в забое.

Рис. 2. Болтовое соединение с комплектом сэвиленовых и металлических шайб в стыке чугунных тюбингов:
А - в незатянутом положении; Б - в затянутом положении; В - в неправильно затянутом положении, которое не допускается

14.06.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!
Внимание!Внимание!Внимание!
Обновлен прайс цен на основные позиции!
Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:
шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая!
Обращайтесь к нам за более подробной информацией!

12.06.2013
День России!!!
Компания ПодземКомплект поздравляет Всех с большим праздником всей нашей огромной страны!
Процветания и добрых дел нашей державе!!!

11.06.2013
Группа Вконтакте!!!
У нашей компании имеется группа вконтакте!
Добавляйтесь и узнавайте новости о нас первыми!
Адрес группы: http://vk.com/podzemkomplekt

10.06.2013
Изменения на сайте!
Обращаем Ваше внимание на изменения на нашем сайте!
Добавлены схемы представленной продукции!

05.06.2013
Гидроизоляция тюбинговой крепи!
Рады Вам представить следующие виды элементов гидроизоляции:
шайбы сэвиленовые, асбобитумные, полиэтиленовые, монтажные, пробки тюбинговые, проволока свинцовая! Обращайтесь к нам за более подробной информацией!

1.06.2013
Открытие сайта!
Компания ПодземКомплект приветствует Вас на нашем новом сайте! Мы рады предложить Вам гидроизоляцию тюбинговой крепи!